A demiryolu balık tabağıray uçlarını trafik yükleri ve sıcaklık değişimlerinden kaynaklanan ayrılma ve yanlış hizalamaya karşı koruyan, mafsallı hattın stabil çalışmasını sağlayan yapısal bir bağlantı elemanıdır.GNEE RAYIGB rayları, UIC rayları, DIN536 ve QU vinç rayları, JIS ray tipleri, AS1085 profilleri, BS11 standartları ve AREMA/ASCE rayları için bağlantı plakaları üretmekte ve ortak sistem konfigürasyon desteği sağlamaktadır.
| Standart | Malzeme (Çin Sınıfı) | Uygulanabilir Ray Boyutları (örnekler) |
| UIC864-4/8 | 40# | U79 (≈UIC54), U85 (≈UIC60) |
| DIN 5902-1995 | Q235 / Q295 | S30, S33, S41, S49, FL10-54 |
| Çin TB/T 2345-2008 | 55# | 43, 52, 60, 75 kg/m2 |
| İngiliz BS 47-1 | 40# | BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A |
| AREMA 2007 | 50# | 115RE, 119RE, 132RE, 136RE, 141RE |
| Güney Amerika | 50# veya Özel | TJ57, TJ ASCE90, TJ UIC60, 75LBS-80LBS |
| Afrika | 50# | 85LB, 85LB-80LB |
Ray Bağlantı Çubuğu Çeşitleri
| Sınıflandırma Kategorisi | Ray Bağlantı Türü | Temel Tanım / Temel Özellikler |
| Pistteki Konuma Göre | Kare Bağlantı | Paralel raylardaki bağlantılar birbirine zıt olarak hizalanır. Düz yollarda yaygındır; basit ama daha fazla etkiye neden olur. |
| Kademeli Bağlantı | Bir ray üzerindeki bağlantılar bitişik rayın orta-noktasının karşısındadır. Öncelikle kuvvetleri azaltmak ve sürüş kalitesini artırmak için virajlarda kullanılır. | |
| Uyuyanların Konumuna Göre | Desteklenen Eklem | Ray uçları doğrudan tek bir "ortak travers" üzerinde durmaktadır. Sapmayı en aza indirir ancak sağlam, yüksek-bakım noktası oluşturur. |
| Asma Derz | Ray uçları iki travers arasında bulunur. En yaygın tür; esneklik sunar ancak daha sık bakım gerektirir. | |
| Köprü Bağlantısı | Askıya benzer, ancak bağlantı yerinin her iki tarafındaki rayları bağlamak için metal bir köprü plakası kullanır. Yaygın olarak kullanılmaz. | |
| Performansa ve Uygulamaya Göre | Sıradan (Cıvatalı) Bağlantı | Bağlantı plakaları ve cıvatalar kullanılarak standart bağlantı. Uygun maliyetlidir,-ısıl genleşmeye olanak tanır. |
| Uzlaşma Ortaklığı | Farklı boyutlarda/profillerde iki rayı bağlar. Pürüzsüz bir geçiş sağlamak için özel olarak şekillendirilmiş bağlantı plakaları kullanır. | |
| İletken Bağlantı | İletken malzemeler kullanılarak cer akımı ve sinyalizasyon için ray bölümleri arasında elektriksel süreklilik sağlanır. | |
| Yalıtımlı Bağlantı (IRJ) | Sinyalizasyon sistemleri için ray bölümlerini elektriksel olarak izole eder. Raylar ve plakalar arasında yalıtım malzemeleri kullanır. | |
| Kaynaklı Bağlantı | Ray uçları birbirine kaynaştırılır (örn. termit kaynağı). Daha pürüzsüz, daha güçlü bir yol için Sürekli Kaynaklı Ray (CWR) oluşturur. | |
| Dondurulmuş Eklem | Sıkı veya aşınmış bağlantı plakalarının termal genleşmeyi/büzülmeyi önleyerek yüksek strese yol açtığı kusurlu bir durum. | |
| Kompansatör (REJ) | Sıcaklık değişikliklerinden dolayı burkulmayı veya kırılmayı önlemek için kontrollü uzunlamasına ray hareketine (örneğin köprülerde) izin verir. |
Uygun bir ray bağlantısı hangi ray profilleriyle birleştirilebilir?
Uyumlu ray bağlantıları, özel olarak dövülmüş veya işlenmiş bağlantı plakaları kullanarak, farklı profillere, yüksekliklere veya ağırlıklara sahip ray bölümlerini-136 lb'den 115 lb'ye veya UIC 60'tan UIC 54'e geçiş gibi) bağlar. Ağır/hafif rayları, aşınmış/yeni rayları veya farklı standartları birbirine bağlayarak ray yüzeyinin ve ölçüsünün hizalanmasını sağlarlar.
Yaygın olarak birleştirilen profil kombinasyonları şunları içerir:
- Ana Hattan İkincil'e:Ağır ana rayları (örneğin 136RE, 132RE) daha hafif yan raylara (örneğin 115RE, 100RE) birleştirmek.
- Metrikten Imperial'a:UIC 60 ila 136RE veya UIC 54 ila 115RE gibi uluslararası standartlar arasındaki geçişler.
- Stok Rayına Geçin:Anahtarlar, makaslar veya geçiş bileşenleri içindeki ray bölümlerinin bağlanması.
- Yeniye Kadar Aşınmış:Yeni rayları aynı nominal boyuttaki{0}eski, aşınmış raylarla eşleştirmek.
| HAYIR. | Tip | Malzeme | Birim ağırlık (kg/adet) | Açıklama |
| 1 | 136RE-115RE | 55# | 27.5 | set başına 4 adet |
| 2 | 136RE-132RE | 55# | 26.7 | set başına 2 adet |
| 3 | 141RE-136RE | 55# | 26.7 | set başına 2 adet |
| 4 | 141RE-132RE | 55# | 26.7 | set başına 2 adet |
| 5 | 100-8 / 1/8″ dikey kapalı | 55# | 15.6 | set başına 2 adet |
| 6 | 100-8 / 3/8″ dikey kapalı | 55# | 15.6 | set başına 2 adet |
| 7 | UIC60-P50 | 55# | 23 | set başına 2 adet |
| 8 | BS80A-115RE | 55# | 20 | set başına 2 adet |
| 9 | UIC60 termik kaynaklı bağlantı | 55# | 18 | set başına 2 adet |
| Malzeme ve çubuk uzunluğu, alıcının talebi üzerine özelleştirilebilir. | ||||
Bu bağlantılar tipik olarak belirli gereksinimlere göre uyarlanır ve genellikle şu şekilde sınıflandırılır:yönlü(farklı kafa genişlikleri için) veya-yönsüz(yalnızca farklı kafa yükseklikleri için).
2008 yılında kurulanGNEE RAYIyüksek-kalite konusunda uzmanlaşmış, önde gelen küresel demiryolu bileşenleri üreticisi ve tedarikçisidirdemiryolu balık tabakları(bağlantı çubukları/bağlama çubukları) güçlü üretim kapasitesine ve küresel hizmet yeteneklerine sahiptir.
Ray bağlantı çubuğu portföyümüz kapsamlıdır ve UIC, AREMA, BS, DIN ve GB gibi uluslararası standartlarla uyumludur ve hafif raylı sistem (8kg-30kg), ağır raylı sistem (38kg-75kg) ve vinç rayı (QU70-QU120) sistemlerini kapsar. Yalıtımlı bağlantı çubukları, çıkıntılı bağlantı plakaları ve hassas ray bağlantıları gibi çeşitli türleri, hassas spesifikasyonlarla (4-delik/6 delik, 24 inç/36 inç) sunarak mükemmel mekanik performans sağlıyoruz. ISO 9001:2015 sertifikası, şirket içi denetim merkezi ve SGS ve BV tarafından yapılan üçüncü taraf denetimleriyle desteklenen sıkı kalite kontrolünü destekliyoruz. Tek elden hizmetimiz, müşterilerin proje ihtiyaçlarına göre uyarlanmış özelleştirme, üretim, paketleme ve satış sonrası desteği içerir.
buraya tıklayınGNEE RAIL'in ayrıntılı ürün kataloğunu edinmek için.
