A ray klipsiray tabanına aşağı ve içe doğru kuvvet uygulayarak rayın yer değiştirmesini sınırlamak ve hassas hizalamayı korumak için tasarlanmış-yüksek mukavemetli bir yay bileşenidir. Rolü, yükleme sonrasında elastik toparlanmaya izin verirken paleti stabilize etmektir.GNEE RAYIGB, UIC, DIN536, JIS, AS1085, BS11 ve AREMA/ASCE ray standartlarına uygun SKL serisi, Nabla klipsleri, Fast Clip sistemleri, E-klipsler ve vinç rayı klipsleri dahil demiryolu ve endüstriyel raylar için ray klipslerinin yanı sıra teknik kurulum kılavuzu da sağlar.
| Seri | Tip | Sertlik | Malzeme | Yorgunluk ömrü | Yüzey | Standart |
| E ray klipsi | E1,E2,E3 | 44-48HRC | 60Si2MnA: C:0.56-0.64,Mn:0.60-0.90, Si:1,60-2,00,Cr:≤0,35, P:≤0,03, S:≤0,03 60Si2CrA: C:0.56-0.64,Mn:0.40-0.70, Si:1,40-1,80,Cr:0,70-1,00 P:≤0,03, S:≤0,03 55Si2Mn: C:0.52-0.60,Mn:0.60-0.90, Si:1,50-2,00,Cr:≤0,35 P:≤0,03, S:≤0,03 38Si7:C:0,35-0,42,Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P:≤0,03, S:≤0,03 | Dia.18 için 3 milyon döngü kırmadan. Dia.20 için 5 milyon döngüdür kırmadan. | düz (yağlı), Oksit siyahı, renkli boyama veya müşteri ihtiyacına göre. | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
| E1609 | ||||||
| E1809 | ||||||
| E1817 | ||||||
| E2001 | ||||||
| E2006 | ||||||
| E2009 | ||||||
| E2055 | ||||||
| E2056 | ||||||
| Vossloh klip ve Dövme ray klipsi | SKL1 | 42-47HRC | ||||
| PR ray klipsi | PR309 | 44-48HRC | ||||
| PR401 | ||||||
| PR601 | ||||||
| PR85 | ||||||
| Çizimlerinize veya numunelerinize göre özel ray klipsleri üretimi mevcuttur! | ||||||
Ray klipsleri çıkarıldıktan sonra tekrar kullanılabilir mi?
Ray klipsleri bazen çıkarıldıktan sonra yeniden kullanılabilir, ancak yalnızca mekanik ve boyutsal kabul kriterlerini tam olarak karşılamaları durumunda. Çoğu demiryolu bakım standardında, yeniden kullanım varsayılan varsayım değildir-çıkarılan her klipsin ayrı ayrı incelenmesi ve test edilmesi gerekir, çünkü klipsin güvenlik işlevi kalan elastik kapasitesine (topuk yükü) ve yorulma ömrüne bağlıdır.
Mühendislik açısından bakıldığında yeniden kullanım birkaç kritik faktöre bağlıdır:
- Öncelikle elastik performans (ayak parmağı yükünün korunması) doğrulanmalıdır. Ray klipsleri yay gibi çalışır ve bir klip plastik deformasyona, gerilim gevşemesine veya mikro-çatlamaya maruz kaldığında, normal görünse bile artık tasarlanan kenetleme kuvvetini sağlayamayabilir. Uygulamada, yeniden kullanılan klipslerin, söz konusu klip türü için belirlenen orijinal burun yükü ve sapma gereksinimlerini karşılaması gerekir. Taban yükü testi sahada mevcut değilse, koruyucu bakım politikaları genellikle yeniden kullanım yerine değiştirmeyi gerektirir.
- İkincisi, görsel ve boyutsal durumun kabul edilebilir olması gerekir. Klipslerde gözle görülür çatlaklar, aşırı korozyon, kalıcı bükülmeler, düzleşmiş temas noktaları veya klipsin ray veya omuzla temas ettiği aşınmış yatak yüzeyleri olmamalıdır. Küçük yüzey kusurları bile milyonlarca yük döngüsü altında yorulma çatlağı başlangıç noktaları haline gelebilir.
- Üçüncüsü, hizmet ortamı ve yükleme geçmişi önemlidir. Yüksek-hızdan, ağır-dar, dar-yarıçaplı virajlardan, makaslardan veya vinç raylarından çıkarılan klipsler, daha yüksek döngüsel gerilime ve daha büyük yanal kuvvetlere maruz kaldıklarından yeniden kullanıma çok daha az uygundurlar. Bu konumlarda, klips sağlam görünse bile yeniden kullanılması genellikle önerilmez.
- Dördüncüsü, kaplama durumu dikkate alınmalıdır. HDG, Dacromet veya oksit katmanları gibi koruyucu kaplamalar korozyonun önlenmesine yardımcı olur. Kaplama sökme sırasında hasar görürse veya zaten bozulmuşsa, korozyon hızlanacak ve yeniden takmanın ardından yorulma ömrü önemli ölçüde azalacaktır.
Demiryolu klipsleri nasıl üretilir?
Demiryolu klipsleri (veya elastik ray klipsleri), dayanıklılık ve elastikiyet sağlamak için öncelikle yüksek-kaliteli yay çeliğinden (60Si2Mn gibi) sıcak dövme, şekillendirme ve hassas ısıl işlem yoluyla üretilir. Süreç, çelik çubukların kesilmesini, 950°C–1000°C'ye ısıtılmasını, hidrolik preslerle şekillendirilmesini, yağda söndürülmesini ve uygun sertlik ve tokluğa ulaşmak için temperlemeyi içerir.
Temel Üretim Adımları
- Hammadde Hazırlama:Yüksek-kaliteli yay çeliği çubuklar incelenir ve gereken tam uzunlukta kesilir (kesilir).
- Isıtma:Kesilen çubuklar, metalin dövme için şekillendirilebilir hale getirilmesi amacıyla bir fırında 950°C-1000°C sıcaklığa ısıtılır.
- Şekillendirme (Sıcak Dövme):Isıtılan çubuklar, özel olarak tasarlanmış kalıplar ve fikstürler kullanılarak bükülecekleri ve son şekillerine göre şekillendirilecekleri bir basınçlı prese aktarılır.
- Sertleştirme (Söndürme):Klipsler şekillendirildikten hemen sonra hızlı bir şekilde soğuması ve gerekli yüksek mukavemete ulaşması için bir söndürme yağı tankına aktarılır.
- Temperleme:Dayanıklılığı arttırmak ve kırılganlığı ortadan kaldırmak için söndürülmüş klipsler yaklaşık 350°C ila 500°C'de temperlenir.
- Nihai Tedavi ve Muayene:Klipsler boyutsal doğruluk ve sertlik (genellikle 40-48 HRC) açısından incelenir, korozyona karşı koruma açısından yağlanır ve paketlenir.
GNEE RAYIorta ve büyük ölçekli demiryolu projelerini ihale etmeye yetkili Çin'in en büyük ray klipsi ve kelepçe üretim üssü olarak faaliyet göstermektedir. Ayrıca GNEE RAIL, Çin Demiryolu Bakanlığı tarafından onaylanmış elastik ray klipsi üreticisidir ve ISO9001-2008 sertifikasına sahiptir. Ray klipsi ürünümüz, ray döşenmesi sırasında kolay takılma avantajları nedeniyle ray yolu montajı için idealdir; ekonomik bakım; uzun dayanıklılık ve kullanım ömrü; hızlı değiştirme.
buraya tıklayınGNEE RAIL'in ayrıntılı ürün kataloğunu edinmek için.
