Vinç Rayları ve Demiryolu Rayları
Vinç raylarıve demiryolu raylarının her ikisi de araçları yönlendirir, ancak vinç rayları (QU serisi gibi), endüstriyel kaldırma (fabrikalar, limanlar) için devasa, yavaş nokta yüklerine ve yatay kuvvetlere odaklanır; stabilite için daha geniş kafalara sahiptir.demiryolu rayları(ağır/hafif raylar), bükülme mukavemeti ve daha düşük sürtünme için bir I-kiriş tasarımı kullanarak, trenler için yumuşak, hızlı, uzun-mesafeli seyahate öncelik verir.
Profilleri, malzeme özellikleri ve kurulumları, benzersiz operasyonel taleplerini karşılamak için önemli ölçüde farklılık gösterir: Vinçler aşırı dikey ve yanal güce, trenler ise yüksek-hız stabilitesine ve düşük dirence ihtiyaç duyar.
- Amaç: Vinç rayları, ağır yükleri sınırlı bir alanda yönlendirir; demiryolu rayları yüksek-hızlı trenlere uzun mesafelerde rehberlik eder.
- Yük: Vinç rayları aşırı, yoğun nokta yüklerini ve darbeleri karşılar; demiryolu rayları, yüksek-hızlı hareketin ağırlığını ve dinamik kuvvetlerini yönetir.
- Yapı: Vinç rayları, ağır kaldırmaya yönelik olarak genellikle belirli profillerle (kare veya U-şekli gibi) uzmanlaşmıştır; demiryolu rayları, uzun mesafeli stabilite için traversler, balastlar ve bağları kullanır-.
Vinç Rayları(örn. QU Serisi)
- Amaç: Ağır nokta yüklerini, yanal kuvvetleri ve vinçlerden (portal, tavan üstü, liman vinçleri) kaynaklanan titreşimleri desteklemek.
- Tasarım: Daha düşük yükseklik, daha geniş kafa genişliği, daha kalın ağ (örn. QU80, QU100), tekerlek teması ve stabilite için optimize edilmiştir.
- Yükler: Yüksek statik ve dinamik dikey basınç, yoğun yatay darbe.
- Uygulamalar: Fabrikalar, limanlar, tersaneler, madenler, enerji santralleri.
| sınıflandırma | Yükseklik(mm) | Kafa (mm) | Alt (mm) | Kalın(mm) | Ağırlık (kg/m) | |
| Crance Ray | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Demiryolu Rayları (Ağır/Hafif Raylar)
- Amaç: Trenleri yönlendirmek, ağırlığı dağıtmak, uzun mesafeler için yumuşak,{0}düşük dirençli bir yol sağlamak.
- Tasarım: Bükülme direnci için I-şekilli kesit-, farklı ağırlıklar (örneğin, P50, P43), yüksek-hız sürekliliği için tasarlanmıştır.
- Yükler: Egzersiz ağırlığı, yüksek-hızda darbe, yumuşaklık ve dayanıklılığa odaklanılmış.
- Uygulamalar: Ana hat demiryolları, yük hatları, yüksek-hızlı tren, metrolar, geçici hatlar (hafif raylı sistem).
| sınıflandırma | Yükseklik(mm) | Kafa (mm) | Alt (mm) | Kalın(mm) | Ağırlık (kg/m) | |
| hafif raylı | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/ay | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ağır Ray | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/ay | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
GNEE RAIL olarak, ağır ray, hafif ray, vinç rayı ve ray bağlantılarının yanı sıra eşleşen yüksek-performanslı ray klipsleri ve bağlantı çözümleri de dahil olmak üzere eksiksiz bir ray bileşenleri yelpazesi sağlama konusunda uzmanız. Sıkı kalite kontrol ve endüstri sertifikalarıyla desteklenen ürünlerimiz, uluslararası standartları ve çeşitli proje taleplerini karşılayacak şekilde tasarlanmıştır.
