Ray travers vida sivri uçları, taban plakalarını ve nervürlü taban plakalarını ahşap traverslere sabitlemek için kullanılır ve beton travers yapımında doğrudan veya dolaylı ray tespiti için traversin içine önceden preslenmiş plastik bir dübel ile birlikte çalışırlar. Travers vidasının dişi normalde sıcak-biçimlendirme işleminde üretilir ve başlığın şekli, sabitleme ve gevşetme için kullanılan anahtara karşılık gelir. Çift başlı vidalı çivi, dünya çapında demiryolu bağlantı sistemlerinde yaygın olarak kullanılan popüler bir tiptir.
Çift Kafalı Vida Başlığı Nedir?
Çift başlı vida çivisi, tek bir dövme sap üzerinde iki kafa bölümüne sahiptir; bu, bakım ekiplerine bağlantı elemanını takmak ve çıkarmak için iki kavrama yüzeyi sağlar. Kafa ile sap arasında dikiş veya kaynak olmayacak şekilde tek parça halinde üretilmiştir. Bağlantı elemanı, dişli bir çivinin çekilme direncini-çift uçlu başlığın rahatlığıyla birleştirerek ahşap traversler, plastik dübelli beton traversler ve çeşitli taban plakası sistemleri için uygun hale getirir.
Sıcak Dövme Prosesi ve Avantajları
Sıcak dövme, çelik çubuğun eşit bir dövme sıcaklığına ısıtılmasıyla başlar, ardından malzeme altüst edilir ve kafa profilini ve sapı oluşturmak için kapalı kalıplarda şekillendirilir. İplik daha sonra bir sonraki sıcak-biçimlendirme veya haddeleme adımında oluşturulur. Sıcak dövme, çelik yapıyı yoğunlaştırır, parçanın şekli boyunca tanecik akışını hizalar ve bağlantı elemanı boyunca eşit sertlik sağlar. Sonuç olarak vida sivri ucu, geçen trenlerin oluşturduğu darbelere ve titreşimlere karşı direnç göstermesine olanak tanıyan mükemmel bir çekme mukavemeti ve sağlamlık elde eder. Kaynakların olmaması, kaynak kusurları riskini ortadan kaldırır ve ürünün yorulma ömrünü uzatır.
Malzemeler ve Mekanik Sınıflar
Çift başlı vida çivileri genellikle Q235, 35# ve 45# gibi karbon çeliklerinden üretilir ve en yüksek mukavemet sınıfları için 40Cr gibi alaşımlı çelik kullanılır. Mekanik özellikler ISO 898-1'in çekme sınıflandırma sistemine uygundur ve aynı zamanda UIC 864-1'e de atıfta bulunulmaktadır.
| Seviye | Malzeme | Çekme mukavemeti | Verim gücü | Uzama | Soğuk bükme |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.6 | Q235 | 400 MPa'dan büyük veya eşit | 240 MPa'dan büyük veya ona eşit | %22'den büyük veya eşit | 90 derece çatlaksız |
| 5.6 | 35# | 500 MPa'dan büyük veya eşit | 300 MPa'dan büyük veya eşit | %20'den büyük veya eşit | 90 derece çatlaksız |
| 8.8 | 45# | 800 MPa'dan büyük veya eşit | 640 MPa'dan büyük veya ona eşit | %12'den büyük veya eşit | 90 derece çatlaksız |
| 10.9 | 40Cr | 1000 MPa'dan büyük veya ona eşit | 900 MPa'dan büyük veya ona eşit | %9'dan büyük veya eşit | 90 derece çatlaksız |
Yaygın yüzey işlemleri arasında düz yağlı kaplama, siyah oksit, çinko kaplama, sıcak-daldırma galvanizleme, balmumu, bitüm, Dacromet ve parçalama yer alır. Seçim, iklime ve yolun gerekli hizmet ömrüne bağlıdır.
Tipik Boyutlar ve Seriler
Çift başlı vida çivileri M20, M22, M23, M24 ve M26 gibi metrik diş boyutlarında, uzunlukları yaklaşık 115 mm'den 215 mm'ye kadar üretilmektedir. Yaygın olarak kullanılan boyut 23 x 174 mm'dir ve ağır taşıma ve ana hatlardaki ray bağlantı sistemlerinde yaygın olarak kullanılır. Seri-tipi travers vidaları ayrıca nominal boyutlarıyla birlikte Ss5, Ss8, Ss23 ve Ss25 gibi adlandırmalarla (örneğin, M24 x 150 mm) tanımlanır. Ebatlar tam olarak müşteri çizimlerine veya numunelere göre üretilebilir.
Uygulama Senaryoları
Çift başlı vida çivileri, ray yapımında, taban plakalarını ve nervürlü taban plakalarını sabitledikleri ahşap traverslerde ve sağlam ve dayanıklı sabitleme sağlamak için plastik dübeller, yaylı rondelalar ve diğer aksesuarlarla birleştirildiği beton traverslerde kullanılır. Ana hatlar, makaslar, maden demiryolları, liman yolları ve şehir içi ulaşım sistemleri için uygundurlar. Bağlantı elemanları çıkarılıp tekrar takılabileceği için sıkıştırma, travers yenileme ve diğer bakım işlemleri için uygundur.
Seçim, Kurulum ve Bakım
Ray ağırlığına, aks yüküne ve proje standardına göre kaliteyi seçin. 4.6 ve 5.6 sınıfı hafif ve orta hizmet hatlarına uygundur; 8.8 ve 10.9 ise yüksek sıkma kuvveti ve yorulma direncinin gerekli olduğu yerlerde kullanılır. Montaj sırasında, travers deliğini belirtilen çapa kadar açın, plastik dübelleri beton traverslere bastırın ve vidayı doğru anahtarla ve torkla çakın, böylece başlık, dübele aşırı yüklenmeden sıkıca oturacaktır. Bakım sırasında, sivri uçları gevşeme, korozyon ve kafa-tan sapa geçişte-çatlaklar açısından inceleyin, gevşek bağlantı elemanlarını yeniden sıkın ve hasarlı olanları derhal değiştirin. Kaplamalı vidaları kuru koşullarda saklayın ve kaplamayı korumak için bunları temiz aletlerle kullanın.
Yaygın Yanılgılar
Bazı alıcılar daha büyük bir çapın her zaman daha güçlü bir bağlantı anlamına geldiğine inanıyor. Gerçekte iplik kavrama uzunluğu, travers malzemesi ve dübel kalitesi eşit derecede önemlidir. Diğerleri, sıcak dövmenin yalnızca çeliğe şekil vermekle ilgili olduğunu varsayar, ancak asıl fayda, yorulma direncini artıran gelişmiş tane akışı ve tekdüze sertliktir. Üçüncü bir yanılgı, aynı diş boyutuna sahip tüm vida uçlarının birbirinin yerine geçebileceğidir; Doğru uyum için kafa tipi, yaka boyutları ve diş adımı anahtarla ve taban plakasıyla eşleşmelidir. Son olarak bazıları kaplamalı çivilerin asla paslanmaz olduğunu düşünüyor. Kaplamalar korozyonu azaltır ancak özellikle kıyı ve kimyasal açıdan agresif ortamlarda yine de periyodik inceleme gerektirir.
SSS
S: Çift başlı vida çivileri için neden sıcak dövme kullanılıyor?
A:Sıcak dövme, çeliği yoğunlaştırır, tane akışını hizalar, eşit sertlik sağlar ve kaynaksız bir yekpare parça üreterek yüksek çekme mukavemeti, tokluk ve yorulma direnci sağlar.
S: Çift başlı vida çivileri için hangi çelik kaliteleri kullanılıyor?
A:Q235, 35# ve 45# gibi karbon çelikleri yaygındır ve 10.9 sınıfı yüksek-yüksek mukavemetli bağlantı elemanları için 40Cr kullanılır.
S: Beton traverslerde çift başlı vida çivileri kullanılabilir mi?
A:Evet, beton traversin içine önceden-bastırılmış plastik bir dübel ile birleştirildiğinde, doğrudan veya dolaylı ray bağlantı sistemleri için güvenilir bir bağlantı sağlarlar.
S: Çift başlı vida ucunun tipik boyutu nedir?
A:Yaygın boyut 23 x 174 mm'dir ve genel aralık, uzunlukları yaklaşık 115 mm ila 215 mm olan M20 ila M26 dişleri kapsar.
S: Hangi yüzey işlemleri mevcut?
A:Hizmet ortamına göre düz yağlı, siyah oksit, çinko kaplama, sıcak-daldırma galvanizleme, mum, bitüm, Dacromet ve parçalama seçenekleri mevcuttur.
S: Çift başlı vida uçlarının bakımı nasıl yapılmalıdır?
A:Bunları düzenli olarak gevşeme, korozyon ve çatlak açısından inceleyin, doğru torkla yeniden sıkın ve hasarlı sivri uçları gecikmeden değiştirin.
