Çelik raylar için hurda standardı

Çelik raylar için hurda standartları aşağıdaki yönleri içerir:

1. Servis ömrü: Çelik rayların servis ömrü, rayların malzemesine, çalışma koşullarına ve aşınmasına göre belirlenmelidir, ancak maksimum servis ömrü 30 yılı geçmemelidir. Normal koşullar altında, kilometre başına 1000'den fazla tren bulunmayan, çelik rayların maksimum servis ömrü yaklaşık 25 yıldır.

2. Çatlak uzunluğu: Rayın yüzeyindeki çatlak uzunluğu 15 mm'yi aştığında, rayın hemen değiştirilmesi gerekir.

3. Korozyon derinliği: Rayın korozyon derinliği 2 mm'yi aşarsa, yeni bir rayın değiştirilmesi gerekir.

4. Taç yüksekliği: Taç yüksekliği, genellikle 30 mm olmak üzere ray kafasının yüksekliğini ifade eder. Standart demiryolu kafasını aşmak, lokomotiflerde ve arabalarda dengesizliğe neden olabilir ve hatta araç devrimi gibi kazalara yol açabilir.

5. Dinamik Gösterge: Standart göstergeyi aşmak, aracın sapmasına neden olacak ve sürüş güvenliğini etkileyecektir.

6. Demiryolu Yüzeyi Durumu: Çelişli rayın ray yüzeyi, çatlaklar veya soyma gibi belirgin kusurlar olmadan düz ve pürüzsüz olmalıdır, aksi takdirde kazalara neden olabilir.

Yukarıdaki standartlara ek olarak, çelik raylar için hurda kriterleri, ray tabanı aşınması, maddi sorunlar vb. Gibi diğer faktörleri de içerebilir. Pratik durumlarda, belirli koşullara dayalı olarak yargıların değerlenmesi ve yargılanması gerekmektedir.

Sürüş güvenliği ve ulaşım verimliliğini sağlamak için, çelik rayların durumunu düzenli olarak incelemek ve keşfedilen anormal durumları derhal işlemek gerekir. Aynı zamanda, rayların hizmet ömrünü uzatmak ve sürüş güvenliğini sağlamak için ray yüzeyinin bakımını güçlendirmek, kayma önlemlerini benimsemek, rayların durumunu düzenli olarak incelemek gerekir.