Raylı Vida Başlığı Nedir?
Travers vidası, ray vidası veya gecikme cıvatası olarak da bilinen ray vidası çivisi, bir ray taban plakasını veya bir rayı doğrudan traversin üzerine sabitlemek için kullanılan orta ila büyük bir metal vidadır. Sivri uç, ahşap veya beton traversteki önceden-delilmiş bir deliğe, çoğunlukla deliği koruyan ve çekilme direncini- artıran gömülü bir plastik dübel ile vidalanır. Vida çivileri, yüksek sıkma kuvveti, güvenilir ölçü tutma özelliği ve kolay bakım sağladığı için ray bağlantı sistemlerinde yaygın olarak kullanılan bir bağlantı elemanıdır.
Ana Vida Sivri Çeşitleri
Demiryolu vida sivri uçları kafa şekline ve uygulamaya göre sınıflandırılır. En yaygın aileler, traversli vida serileri, kare başlı vida çivileri, altıgen başlı vida çivileri ve Avustralya AS vida çivileri, Tr dişli vidalar ve ahşap vidalar gibi-özel amaçlı ürünlerdir. Kare başlı çiviler genellikle ahşap traversler için seçilirken, 4.6 ila 10.9 özellik sınıflarına sahip altıgen başlı çiviler ağır taşıma ve yüksek hızlı hatlara uygundur. Her tip, dinamik tekerlek yükleri altında çekilmeye ve yorulmaya karşı direnç gösterecek şekilde özel diş geometrisi ve sertliğiyle tasarlanmıştır.
Tipik Özellikler ve Malzemeler
Travers vidası serisi, M22 x 130 mm'den M26 x 150 mm'ye kadar olan boyutların yanı sıra M24 x 140 mm ve M24 x 180 mm versiyonlarını da kapsar. Birim ağırlıkları boyuta bağlı olarak yaklaşık 0,45 kg ila 0,70 kg arasında değişir. Yaygın hammaddeler arasında ISO 898-1'e uygun olarak 4.6, 5.6, 8.8 ve 10.9 özellik sınıflarına sahip Q235 karbon çeliği, 35, 45, 55Q ve 40Cr alaşımlı çelik yer alır. Örnek olarak, 8.8 kalite altıgen vida çivisi minimum 800 MPa çekme mukavemeti, minimum 640 MPa akma mukavemeti ve yüzde 12 uzama sağlar ve çatlama olmadan 90 derecelik soğuk bükme testini geçmesi gerekir.
Yüzey Kaplamaları ve Uygulanabilir Standartlar
Yüzey koruma seçenekleri arasında düz yağlı, oksit siyahı, çinko kaplama, sıcak daldırma galvanizleme, Dacromet, sherardizing, balmumu ve bitüm kaplama yer alır. Vida çivileri için referans verilen endüstri standartları arasında Avustralya vida çivileri için UIC 864-1, AREMA, DIN, GB ve AS 1085.18 yer alır. Tr dişli vidalar NF F 50-015 ve UIC 864-1'e uygundur, yüksek mukavemetli sivri uçlu cıvatalar ise GB/T 3098.1'e uygundur. Standart seçim travers malzemesine, iklim ortamına ve hat kategorisine uygun olmalıdır.
Seçim ve Kurulumda Dikkat Edilecek Hususlar
Travers tipine, taban plakası delik düzenine ve gerekli sıkıştırma kuvvetine göre çivi çapını ve uzunluğunu seçin. Ahşap traversler için,-yarılmayı önlemek amacıyla deliği önerilen çapa kadar önceden delin. Beton traversler için vida ucunu çakmadan önce plastik bir dübel veya dişli parça takın. Diş sıyrılmasını önlemek ve sabitleme düzeneği boyunca eşit bir sıkma kuvveti elde etmek için kurulum sırasında kontrollü tork uygulayın. Başlığın taban plakasına doğru şekilde oturması için sürüşten sonra çivi derinliğini doğrulayın.
Güvenlik ve Bakım
Planlanan hat bakım aralıklarında vida uçlarını inceleyin ve gevşeme, korozyon ve diş hasarı olup olmadığını kontrol edin. Gevşek sivri uçları-yeniden sıkın ve çatlamış veya aşırı derecede korozyona uğramış üniteleri hemen değiştirin. Aşınmış bileşenlerin hızlı bir şekilde değiştirilebilmesi için yedek çivileri ve eşleşen plastik dübelleri stokta bulundurun. Hattın güvenilir bir bakım geçmişini oluşturmak için tork değerlerini ve değiştirme tarihlerini kaydedin.
Yaygın Yanılgılar
Sık yapılan bir hata, sıradan bir cıvatanın vida sivri ucunun yerini alabileceğini varsaymaktır. Vida sivri uçları, dinamik demiryolu hizmeti için özel diş geometrisi, sertlik ve korozyon koruması ile tasarlanmıştır. Bir diğer yanılgı da kıyı şeritleri için çinko kaplamanın tek başına yeterli olduğu düşüncesidir; Nemin ve tuza maruz kalmanın yüksek olduğu yerlerde sıcak daldırma galvanizleme, Dacromet veya parçalama belirtilmelidir. Üçüncü bir hata ise sivri uçların aşırı-sıkılmasıdır, bu da dübeldeki ipliklerin soyulması ve çekme-mukavemetinin azalmasına neden olabilir.
SSS
Q:Vida sivri ucu ile köpek sivri ucu arasındaki fark nedir?
A:Vidalı çiviye diş açılır ve döndürülerek takılır; böylece güçlü bir çekme direnci-ve kolay yeniden-gerilme sağlanır; köpek çivisi ise darbeyle hareket ettirilir, kurulumu daha ucuzdur ve yoğun trafik altında gevşeme olasılığı daha yüksektir.
Q:Yüksek mukavemetli vida çivileri için hangi malzeme sınıfları kullanılıyor?
A:Yaygın malzemeler, ISO 898-1'e göre 4,6'dan 10,9'a kadar özellik sınıflarına sahip Q235 karbon çeliği, 35, 45 ve 55Q çelik ve 40Cr alaşımlı çeliktir.
Q:Beton traverslerde neden plastik dübele ihtiyaç duyulur?
A:Dübel, deliği aşınmaya karşı korur, sıkma kuvvetini eşit şekilde dağıtır ve vida sivri ucunun tekrar tekrar takılması ve çıkarılması için dayanıklı bir diş sağlar.
Q:Hangi yüzey kaplamaları vida uçlarını korozyondan korur?
A:Düz yağlı, siyah oksit, çinko kaplama, sıcak daldırma galvanizleme, Dacromet, sherardizing, mum ve bitüm kaplamalar mevcuttur; nemli ve kıyı ortamları için sıcak daldırma galvanizleme tercih edilir.
Q:Vida sivri uçları ne sıklıkla kontrol edilmelidir?
A:Denetim, genellikle her rutin devriyede, tork kontrolleri ve korozyon, gevşeme ve diş hasarı açısından görsel incelemeyle operatörün hat bakım programını takip eder.
Q:Vida çivileri çıkarıldıktan sonra tekrar kullanılabilir mi?
A:Yeniden kullanım, dişin durumuna, korozyon seviyesine ve boyut kontrollerinin sonuçlarına bağlıdır; hasarlı dişler veya aşırı korozyon, çivinin değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.
