Raylı Ankrajlar Nedir ve Rayların Neden Onlara İhtiyacı Vardır?
Ray ankrajları, rayın uzunlamasına hareketini önlemek için doğrudan ray tabanına uygulanan ve traversin üzerine yerleştirilen sabitleme bileşenleridir. Trenin çalışması sırasında çekiş, frenleme ve sıcaklık değişiklikleri, rayı kaydırabilen ve hatta traversleri ray boyunca sürükleyebilen uzunlamasına kuvvetler oluşturur. Bu olaya demiryolu kayması veya hat sürünmesi adı verilir. Ray sürünmesi eşit olmayan ray boşluklarına ve çarpık traverslere neden olur, bu da ray yapısına ciddi şekilde zarar verebilir ve trafik güvenliğini tehlikeye atabilir. Ray ankrajları hem ray tabanına hem de traverslere karşı geniş bir dayanma yüzeyi sağlayarak bağın kesilmesini ve aşınmasını önler, traverslerin çalışma ömrünü uzatır.
İki Ana Ray Ankrajı Türü
Ray ankrajları belirli ray ağırlıkları ve taban genişlikleri için üretilir ve iki ana tipte sınıflandırılabilir.
-Ray Ankrajları Üzerinde Sürüş
Ray üzerinde tahrikli-ankraj, bir çekiç veya mekanik ekipmanla ray tabanı üzerine çakılarak uygulanır. Kurulumu hızlıdır ve kurulum hızının avantaj sağladığı yüksek-hızlı ve ağır-taşıma hatlarında yaygın olarak kullanılır. Ankraj, yerine oturduktan sonra ray tabanını sıkı bir şekilde kavrar ve uzunlamasına kuvvetleri travers ve ray yatağına aktarır.
Yaylı Tip Ray Ankrajları
Yay tipi ray ankrajları elastik yay çeliğinden yapılmıştır ve ray tabanını sürtünmeyle birlikte yay hareketi yoluyla sıkıştırır. Esneklikleri, ray geçen yükler altında esnediğinde bile sıkı bir kavrama sağlamalarına olanak tanır ve uzun bir hizmet ömrü boyunca sürünmeye karşı tutarlı bir direnç sağlar.
Malzemeler ve Kimyasal Bileşimi
Ray ankrajları servis gereksinimine bağlı olarak genellikle yay çeliğinden, orta karbonlu çelikten veya sünek demirden üretilir. Aşağıdaki tablo yaygın olarak kullanılan malzemeleri ve bunların kimyasal bileşimlerini listelemektedir.
| Malzeme | C % | Mn % | Si % | Kr % | P % | S % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60Si2MnA | 0.56-0.64 | 0.60-0.90 | 1.60-2.00 | 0,35'ten küçük veya ona eşit | 0,03'ten küçük veya ona eşit | 0,03'ten küçük veya ona eşit |
| 45 çelik | 0.42-0.50 | 0.50-0.80 | 0.17-0.37 | 0,25'ten küçük veya ona eşit | 0,035'ten küçük veya ona eşit | 0,035'ten küçük veya ona eşit |
| QT500-7 | 3.60-3.80 | 0,60'tan küçük veya ona eşit | 2.50-2.90 | - | 0,08'den küçük veya eşit | 0,025'ten küçük veya ona eşit |
Mevcut yüzey kaplamaları arasında düz yağlı, renkli boyalı, çinko boyalı ve sıcak daldırma galvanizli yer alır. Ürünler, ISO 9001 kalite yönetim sistemi kapsamında AS 1085.10:2002 gibi standartlara ve DIN gerekliliklerine uygun olarak üretilmektedir.
Ray Profilleri ve Ankraj Seçimi
Ray ankrajları 50 kg, 85 kg, 90/91 lb, 115RE, 136RE, UIC54 ve UIC60 rayları dahil olmak üzere çok çeşitli ray profilleri için üretilmekte olup, diğer profiller müşteri çizimlerine göre üretilebilmektedir. 50 kg, 70 lb, 80 lb ve 90/91 lb gibi ağır demiryolu rayları için, yüksek mukavemeti ve yorulma direnci nedeniyle 60Si2MnA yay çeliği tercih edilir. Tipik bir 60Si2MnA ankrajın ağırlığı bu profiller için parça başına yaklaşık 800 g'dır ve aynı malzeme genel olarak tüm ağır ray ürün yelpazesinde belirtilir.
Kurulum ve Bakım Esasları
Ankraj, ray ağırlığına ve ray bölümünün taban genişliğine uygun olmalıdır. Kurulum sırasında ankrajın ray tabanına tam olarak oturduğundan ve travers tarafıyla sıkı temas halinde olduğundan emin olun. Hat devriyelerinin bir parçası olarak demirleri düzenli olarak inceleyin ve özellikle virajlarda ve sık frenlenen yerlerde gevşeklik, deformasyon veya korozyon olup olmadığını kontrol edin. Çatlama veya yay gerginliği kaybı gösteren tüm ankrajları değiştirin ve ray yenileme veya travers değiştirme işinden sonra ankrajları yeniden-torklayın veya yeniden{-yerleştirin.
Yaygın Yanılgılar
Yaygın bir yanılgı, ray ankrajlarının dikey tren yükleri taşıdığıdır. Aslında görevleri yalnızca boylamasına kuvvetlere karşı koymaktır ve dikey yükler ray yuvası ve bağlantı sistemi tarafından taşınır. Diğer bir yanılgı da, tek bir ankraj boyutunun tüm raylara uyacağıdır. Ray taban genişliği ray profiline göre değiştiğinden, ankrajların ray ağırlığına ve hattın taban boyutlarına tam olarak uyacak şekilde seçilmesi gerekir.
SSS
Q:Demiryolu ankrajının ana işlevi nedir?A:Bir ray ankrajı, uzunlamasına kuvvetleri travers ve ray yatağına aktararak, ray sürünmesi olarak bilinen rayın uzunlamasına hareketini önler.
Q:İki tip ray ankrajı nedir?A:İki ana tür, ray üzerinde tahrikli-dübel ve yay tipi ray ankrajıdır.
Q:Ray ankrajları için hangi malzeme kullanılır?A:Yaygın malzemeler, servis gereksinimine bağlı olarak 60Si2MnA yay çeliği, 45 orta karbonlu çelik ve QT500-7 sfero demirdir.
Q:Demiryolu kayması neden olur?A:Ray sürünmesi, trenin çalışması sırasında ray üzerinde etkili olan çekiş, frenleme ve sıcaklık genleşmesi ve daralmasından kaynaklanan boylamasına kuvvetlerden kaynaklanır.
Q:Ray ankrajları hangi ray profillerinde kullanılabilir?A:50 kg, 85 kg, 90/91 lb, 115RE, 136RE, UIC54 ve UIC60 rayları için ray ankrajlarının yanı sıra müşteri çizimlerinden özel profiller de mevcuttur.
Q:Ray ankrajları ne sıklıkla kontrol edilmelidir?A:Ankrajlar, rutin yol devriyeleri sırasında, sürünme kuvvetlerinin en yüksek olduğu virajlara ve frenleme bölgelerine daha yakından dikkat edilerek kontrol edilmelidir.
