Hangi tür ray çivisi en iyi maliyet-etkinliğini sunar?
En uygun maliyetli-demiryolu başakgenellikle birdüşük-karbonlu çelikten yapılmış standart kesim çivisi, bütçe-dostu, kullanıma hazır ve düşük-ile-orta düzey trafikli rotalar için uygun. Ancak daha yüksek-trafik veya daha zorlu koşullar içinyüksek-karbonlu çelik çivisiuzun vadeli bakım maliyetlerini azaltan, daha uzun ömürlü olması nedeniyle-uzun vadede daha uygun maliyetli olabilir. Genel maliyet-etkinliği spesifik uygulamaya bağlıdır; çünkü daha ucuz bir artış, sık sık değiştirme gerektiriyorsa zaman içinde daha pahalı olabilir.
Düşük-karbonlu çelik kesme sivri uçları
- Maliyet:Basit tasarım ve malzeme nedeniyle düşük başlangıç maliyeti.
- Şunun için en iyisi:Düşük-trafikli veya hafif-iş uygulamaları ve Kendin Yap projeleri.
- Artıları:Ucuz, kurulumu kolay ve geniş çapta erişilebilir.
- Eksileri:Ağır-iş veya yüksek-hızlı demiryolu hatları için gereken güç ve dayanıklılıktan yoksundur.
Yüksek-karbonlu çelik çiviler
- Maliyet:Düşük-karbon artışlarından daha yüksek başlangıç maliyeti.
- Şunun için en iyisi:{0}Yoğun trafikli demiryolu hatları, endüstriyel yollar ve sert hava koşullarına sahip alanlar.
- Artıları:Önemli ölçüde daha dayanıklı, aşınmaya ve bükülmeye karşı daha dirençli, böylece uzun-dönemli bakım maliyetleri daha düşük oluyor.
- Eksileri:Daha yüksek ön yatırım.
Diğer hususlar
- Manuel ve makine- yapımı ani artışlar:Makine-yapımı ani artışlar daha düşük kusur oranlarına ve daha yüksek verimliliğe sahiptir; bu da, ani artış başına başlangıçtaki maliyet biraz daha yüksek olsa bile, onları büyük-ölçekli üretimde-daha uygun maliyetli hale getirebilir.
- Yüzey işlemleri:En ucuz seçenekler arasında kararma ve yağlama gibi yüzey işlemleri popülerdir ancak korozyon direnci düşüktür.
Elektro-galvanizleme, daha iyi koruma ve görünüm sağlayan, biraz daha pahalı bir seçenektir.
- Vida sivri uçları:Bunlar genellikle köpek çivilerinden daha pahalıdır ancak üstün tutma gücü sunar; bu da güvenliği ve uzun ömrü artırarak belirli uygulamalarda-daha uygun maliyetli bir çözüm olabilir.
Ray Başak Çeşitleri
Vida başak
Vida ucu genellikle çelikten yapılır. Hayır. 3. Çivi çubuğunun yüzeyi dişli olduğundan buna vida ucu adı verilir. Dışarı çekilme direnci-sıradan demiryolu sivri uçlarından 0,5 ila 1,0 kat daha fazladır, ancak itme direnci %50 daha azdır. Sökme ve takmanın zahmetli olması nedeniyle mastar mesafesini ayarlamak zordur ve genellikle demiryolu makasına uygulanır.
| Ss Serisi Travers Vida Çeşitleri | Ürün Adı | Şartname | Malzeme | Yüzey | Standart | |
| 1 | Balık kuyruğu cıvatası | M8-M64 | Q235,45#,55#, vb. | Çinko, Sade, Siyah Yağlı | UIC,AREMA,JIS,GB veya isteklerinize göre. | |
| 2 | Vida Başlığı | Kare Başlı Vida Başlığı | M16-M22 *145-200 | |||
| Altıgen Başlı Vida Başlığı | ||||||
| Diğer Türler | ||||||
| Tip | Şartname | Ağırlık/kg | Yüzey | Standart | ||
| 3 | Travers Vidası | SS 1/130 | M22*130 | 0.451 | Çinko, Sade, Siyah Yağlı | UIC,AREMA,JIS,GB veya isteklerinize göre. |
| SS 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| SS 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| SS 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| SS 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| SS 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| SS 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| SS 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| SS 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| SS 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| SS 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| SS 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| SS 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| SS 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
Köpek başak
Köpek sivri uçları demiryolu sivri uçlarının bir diğer önemli bileşenidir. Her iki taraftaki iki çıkıntı nedeniyle köpeğin sivri ucu tıpkı köpeğin kafasına benziyor. Tıpkı vida sivri uçları gibi köpek sivri uçları da benzer boyutlara sahiptir. Ama kafaya gelince, sivri, delici bir kafası var.
| Şartname | Malzeme | Yüzey | Standart |
|---|---|---|---|
| 5/8×6 '' | A3,Q235, 45#,55#, vb. | Müşteri ihtiyaçlarına göre. | Müşterinin çizimlerine veya örneklerine göre. |
| 9/16×5-1/2 '' | |||
| 3/8''×3-1/2 '' | |||
| 1/2×3-1/2 | |||
| Diğer türler |
GNEE RAIL - Demiryolu Çivilerinin Profesyonel Tedarikçisi
GNEE RAYIray çivileri ve diğer ray bağlantı elemanlarının lider üreticisidir. Ray sabitleme sistemi, ray ankrajı, ray bağlantısı, ray klipsi, köpek çivisi, ray vidası çivisi, ankraj cıvatası, ray kelepçe plakası ve ray hatlarını bağlamak için bağlantı plakası cıvatası da dahil olmak üzere eksiksiz bir ürün yelpazesi sunuyoruz. Ayrıca diğer ilgili ürünlerle birlikte vinç rayı ve asansör kılavuz rayı için ray bağlantı elemanları da üretiyoruz. GB/TB (Çin ulusal standartları ve demiryolu standartları), AREA, UIC, BS, DIN, ASTM ve AS standartlarına göre üretim yapıyoruz.
Ray çivisi çeliği için mevcut standartlar iki dereceyi tanımlar: 1 (yumuşak) ve 2 (yüksek karbon). Daha güçlü olan yüksek karbon sivri uçları "HC" olarak işaretlenmelidir. Ürünlerimiz ağırlıklı olarak sıcak dövme yoluyla yapılmaktadır. Ray vida uçlarının dişleri özel diş açma makinelerinde sıcak haddelenerek yapılır. Metrik dişler, BS, BSW, TR dişler veya yuvarlak dişler üretiyoruz. Yüksek mukavemetli cıvatalarımız Sınıf 4.8, 4.6, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 10.9 ve 12.9'un farklı spesifikasyonlarına sahiptir. Standart olmayan-çeşitli sabitleme seçenekleri de mevcuttur. Ürünlerimizi müşteri çizimleri veya örnekleri kullanarak da özelleştirebiliriz.
