Madencilik Demiryolu Başak
Madencilik sivri uçları esas olarak rayları veya pedleri ve ahşap uyuyanları bağlamak için kullanılır, yani rayları ve uyuyanları veya pedleri ve uyuyanları bağlamak için kullanılan bir bağlantı elemanı.
Madencilik sivri uçları manuel sivri uçlara ve makine yapımı sivri uçlara ayrılabilir. Manuel sivri uçlar elle yapılır ve boyutları değişir; Makine yapımı sivri uçlar, daha yüksek hassasiyet ve tutarlılıkla makineler tarafından yapılır. Madencilik sivri uçlar genellikle sivri uçların gücünü ve dayanıklılığını sağlamak için sıcak haddelenmiş çelik teknolojisini kullanır.
| özetleme | Malzeme | Yüzey | Standart |
|---|---|---|---|
| 5/8×6 '' | A3, Q235, 45#, 55#, vb. | Müşteri ihtiyaçlarına göre. | Müşterinin çizimlerine veya örneklerine göre. |
| 9/16×5-1/2 '' | |||
| 3/8''×3-1/2 '' | |||
| 1/2×3-1/2 | |||
| Diğer türler |
Madencilik sivri özellikleri:
1. Gripp şekil uyarlanabilirliği:
Madencilik başakının tırnak kafasının alt kısmı, ray tabanının şekline uyarlanmıştır, bu da sivri uçun demiryolu tabanına sıkıca sabitlenmesini sağlar.
2. yüksek yüzey kaplaması:
Başakın yüzeyi, çapak, çatlaklar ve diğer kusurlar olmadan pürüzsüzdür.
3. Üretim Üretim Süreci:
Yüksek kaliteli makine yapımı sivri uçların kaynak alanının mikro yapısını iyileştirmek ve ani artışların genel performansını iyileştirmek için kaynak, ısıl işlem ve diğer işlemlere tabi tutulması gerekir.
Demiryolu hatlarında önemli bir aksesuar olarak, madencilik artışları kömür madenlerinde, karayolu trafiğinde ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Sadece rayları ve uyuyanları düzeltmek için değil, aynı zamanda tren hattının istikrarını ve güvenliğini sağlayarak tren çalışmasının yük ve etki kuvvetini iletme rolünü de oynarlar.
