↵Ray Bağlantı Plakası Sabitleme Sistemi
Bu rapor, Demiryolu Bağlantı Plakası (bağlantı çubuğu) sistemlerinin kısa bir teknik incelemesini sunmakta ve bunların özelliklerine odaklanmaktadır.mekanik ekleme işlevi, farklı alt sınıflandırmalar ve arıza ilerleme mekaniği. Analiz, elastik klipsler, vida çivileri, beton traversler veya standart ray bölümü boyutlarıyla ilgili önceki tartışmalarla çakışmayı kasıtlı olarak önler. Buradaki odak noktasıpratik ve farklı: yalıtımlı blok bağlantıları, uzlaşma çubukları, yapıştırılmış montajlar ve yorulmaya- dayalı değiştirme mantığı.
Teknik Özellikler:
| Balık Plakası Tipi | Ray Bölümü Uyumluluğu | Cıvata Yapılandırması | Farklı Görsel Özellik | Standart / Şartname | Yaygın Yanlış{0}}Seçim |
|---|---|---|---|---|---|
| UIC Standart Bağlantı Plakası | UIC54, UIC60 (eşleşen profil) | 4 delikli veya 6 delikli | Simetrik profil;kavisli üst kenareşleşen ray başlığı geçişi | UIC864-3 / EN 16704 | AREMA rayı-web kalınlığı uyuşmazlığıyla birlikte kullanılır |
| AREMA Ortak Bar | 115RE, 136RE | 4 delikli veya 6 delikli | Açılı kafa teması; UIC'den daha kısa yükseklik | AREMA Bölüm 4, ASTM A759 | UIC rayı ile kullanılır-cıvata aralığı farklılık gösterir (5,5" vs 140 mm) |
| Yalıtımlı Bağlantı Plakası | Tüm UIC/AREMA bölümleri | 4 delikli veya 6 delikli | Görünür fiberglas/epoksi katmançubuk ve ray arasında; renkli son mesajlar | EN 13146-5 / AREMA Bölüm. 33 | Standart çubuk takılı-sinyal devresi kısa devreli |
| Uzlaşma Balık Plakası | UIC54 ↔ UIC60, UIC60 ↔ 136RE | 4 delikli veya 6 delikli | Asimetrik profil-solda ve sağda farklı ray koltukları | Üretici çizimi; evrensel standart yok | Yalnızca ray türüne göre sıralanır (geçiş yönü eksik) |
| Oluklu / Genişletme Bağlantı Plakası | UIC54, UIC60 | Uzatılmış delikler (4) | Oval cıvata delikleri; daha uzun çubuk uzunluğu | Köprü mühendisi spesifikasyonu | Standart çubuk takılı-termal hareket kısıtlandı |
Performans Aralığı:
Yalıtımlı Blok Birleşimleri (Sinyal Bölümü İzolasyonu):
Şunun için zorunlu:parça devresi sınırlaması. Epoksi-bağlı fiberglas/PA66 yalıtım katmanlarına sahip bağlantı plakaları, mekanik sürekliliği korurken ray bölümlerini elektriksel olarak izole eder. Yalıtımsız-birleşim yerleri sinyalizasyonda kısa- devre oluşturacak, bu da yanlış doluluğa ve çarpışma riskine yol açacaktır.
Uzlaşma Eklemleri (Ray Bölümleri Arası Geçiş):
Nerede gereklifarklı ray profilleri buluşuyor-UIC54 - UIC60, UIC60 - AREMA 136RE veya yeni, aşınmış ray. Uzlaşma sağlayan bağlantı plakaları, farklı ağ kalınlıklarına ve kafa yüksekliklerine uyacak şekilde asimetrik cıvata deliği aralığına ve profilli ray yuvalarına sahiptir. Başka hiçbir birleştirme yöntemi karışık bölümleri barındırmaz.
Bakım ve Operasyonel Perspektif
- Korozyon İsrafı (Kıyı ve Daldırma Bölgeleri):
Sade bağlantı plakaları (kaplamasız) sergisi0,10-0,20 mm/yıl düzgün korozyon. Çukurlaşma oranı: 0,25-0,40 mm/yıl. Değiştirme şu durumlarda tetiklenir:section loss >20%cıvata deliğinde (ultrasonik kalınlık ölçer ile ölçülür). Görsel pas kapsamı, değiştirmelerin %60'ını belirleyen-iç gizli korozyonun kınama ölçüsü değildir.
- Cıvata Gerginliğinin Gevşetilmesi (Haftalık Yeniden-Torklama):
Bağlantı plakası cıvataları (M22–M24, kalite 8.8/10.9)Haftada %10-15 kelepçe kuvvetitrafik altında. Yeniden-torklama aralığı:her 7-14 günde bir on >20 MGT hattı. Tork spesifikasyonu:450-550 Nm (UIC 864-7). Impact wrenches prohibited-risk of thread galling. Progressive relaxation >%30 cıvata değişimini tetikler.
Popüler Etiketler: karbon çelik bağlantı plakası, Çin karbon çelik bağlantı plakası üreticileri, tedarikçiler, fabrika, Eklem çubuğu boyutunu uzlaştırın, demiryolu tren eklemi, Balık Cıvatası Türleri, Pist için ortak, demiryolu eklemi, Demiryolu derzlerinin testi
