A demiryolu balık tabağı ayrı ray uzunluklarının, bükülme momentlerini ve kesme kuvvetlerini kaynaksız bir bağlantı boyunca ileterek sürekli bir kiriş gibi davranmasını sağlayan bir bağlantı bileşenidir-.GNEE RAYIGB rayları, UIC50–UIC60, DIN536 vinç rayları, QU vinç rayları, JIS ray standartları, AS1085 profilleri, BS11 rayları ve AREMA/ASCE sistemleriyle uyumlu, teslimattan önce kalite kontrolüyle desteklenen bağlantı plakaları sunar.
| Sınıflandırma Kategorisi | Ray Bağlantı Türü | Temel Tanım / Temel Özellikler |
| Pistteki Konuma Göre | Kare Bağlantı | Paralel raylardaki bağlantılar birbirine zıt olarak hizalanır. Düz yollarda yaygındır; basit ama daha fazla etkiye neden olur. |
| Kademeli Bağlantı | Bir ray üzerindeki bağlantılar bitişik rayın orta-noktasının karşısındadır. Öncelikle kuvvetleri azaltmak ve sürüş kalitesini artırmak için virajlarda kullanılır. | |
| Uyuyanların Konumuna Göre | Desteklenen Eklem | Ray uçları doğrudan tek bir "ortak travers" üzerinde durmaktadır. Sapmayı en aza indirir ancak sağlam, yüksek-bakım noktası oluşturur. |
| Asma Derz | Ray uçları iki travers arasında bulunur. En yaygın tür; esneklik sunar ancak daha sık bakım gerektirir. | |
| Köprü Bağlantısı | Askıya benzer, ancak bağlantı yerinin her iki tarafındaki rayları bağlamak için metal bir köprü plakası kullanır. Yaygın olarak kullanılmaz. | |
| Performansa ve Uygulamaya Göre | Sıradan (Cıvatalı) Bağlantı | Bağlantı plakaları ve cıvatalar kullanılarak standart bağlantı. Uygun maliyetlidir,-ısıl genleşmeye olanak tanır. |
| Uzlaşma Ortaklığı | Farklı boyutlarda/profillerde iki rayı bağlar. Pürüzsüz bir geçiş sağlamak için özel olarak şekillendirilmiş bağlantı plakaları kullanır. | |
| İletken Bağlantı | İletken malzemeler kullanılarak cer akımı ve sinyalizasyon için ray bölümleri arasında elektriksel süreklilik sağlanır. | |
| Yalıtımlı Bağlantı (IRJ) | Sinyalizasyon sistemleri için ray bölümlerini elektriksel olarak izole eder. Raylar ve plakalar arasında yalıtım malzemeleri kullanır. | |
| Kaynaklı Bağlantı | Ray uçları birbirine kaynaştırılır (örn. termit kaynağı). Daha pürüzsüz, daha güçlü bir yol için Sürekli Kaynaklı Ray (CWR) oluşturur. | |
| Dondurulmuş Eklem | Sıkı veya aşınmış bağlantı plakalarının termal genleşmeyi/büzülmeyi önleyerek yüksek strese yol açtığı kusurlu bir durum. | |
| Kompansatör (REJ) | Sıcaklık değişikliklerinden dolayı burkulmayı veya kırılmayı önlemek için kontrollü uzunlamasına ray hareketine (örneğin köprülerde) izin verir. |
Demiryolu için Uzlaşma Bağlantı Çubuğunun (Uzlaşma Bağlantı Plakası) Özellikleri
Uzlaşma bağlantı çubukları (veya uzlaşma bağlantı plakaları), farklı profillere, yüksekliklere veya bölümlere sahip iki ray hattını birbirine bağlayarak yumuşak bir geçiş sağlamak için tasarlanmış özel ray bağlantı elemanlarıdır. Temel özellikler arasında özel, hizalama için asimetrik şekillendirme, farklı ray ağ kalınlıkları için değişen cıvata deliği boyutları, yüksek-mukavemetli dövme/dökme çelik ve azaltılmış tekerlek-ray etkisi yer alır; bu da yapısal stabiliteyi ve güvenliği artırır.
Temel Özellikler ve Özellikler:
- Asimetrik Tasarım:Standart bağlantı çubuklarının aksine, bunlar, farklı ray boyutlarını köprülemek için her iki uçta farklı ray türlerine (örneğin, 50 kg ila 60 kg, 43 kg ila 50 kg) uyacak ve mükemmel şekilde eşleşmelerini sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
- Yüksek-Dayanıklı Malzeme:Q235, 45#, 50Mn, 42CrMo veya Q345 gibi yüksek -kaliteli çelik malzemelerden üretilirler ve üstün aşınma ve yorulma direnci sağlamak için genellikle dövme, temperleme veya normalleştirme işlemlerine tabi tutulurlar.
| Malzeme Türü | Tipik Sınıf / Tanım | Kimyasal Bileşim (ağırlıkça%) | Notlar / Eşdeğer Standartlar |
| Karbon Yapısal Çelik | Q235 (İngiltere/T 700) | C: 0,22'den küçük veya eşit | Genel bağlantı çubukları için ortak yumuşak çelik. ASTM A36, S235JR'ye benzer. |
| Si: 0,35'ten küçük veya eşit | |||
| Min: 0,30-0,65 | |||
| P: 0,045'ten küçük veya eşit | |||
| S: 0,045'ten küçük veya eşit | |||
| Karbon Yapısal Çelik | Q255 (İngiltere/T 700) | C: 0.18-0.28 | Q235'ten biraz daha yüksek mukavemet. |
| Si: 0,35'ten küçük veya eşit | |||
| Min: 0,40-0,70 | |||
| P: 0,045'ten küçük veya eşit | |||
| S: 0,045'ten küçük veya eşit | |||
| Orta Karbonlu Çelik | 50Mn / 50BA (GOST 10779) | C: 0.47-0.55 | Klasik yüksek-dayanımlı balık plakası çeliği. Ana hat bağlantılarında yaygın olarak kullanılır. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Min: 0,80-1,20 | |||
| P: 0,040'tan küçük veya eşit | |||
| S: 0,045'ten küçük veya eşit | |||
| Orta Karbonlu Çelik | 55# (İngiltere/T 699) | C: 0.52-0.60 | Zorlu uygulamalar için standart orta karbonlu çelik. AISI 1055'e benzer. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Min: 0,50-0,80 | |||
| P: 0,035'ten küçük veya eşit | |||
| S: 0,035'ten küçük veya eşit | |||
| Alaşımlı Çelik | 42CrMo (GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 | Zorlu hizmetlere yönelik yüksek-mukavemetli, yüksek-tokluklu alaşım. AISI 4140/4142'ye benzer. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Min: 0,50-0,80 | |||
| Kr: 0.90-1.20 | |||
| Mo: 0,15-0,25 | |||
| P: 0,035'ten küçük veya eşit | |||
| S: 0,035'ten küçük veya eşit | |||
| Küresel Grafitli Dökme Demir | QT450-10 (İngiltere/T 1348) | C: 3.60-3.90 | Dökülebilirlik ve sönümleme özellikleri nedeniyle bazı geleneksel/bağlantı kitlerinde kullanılır. EN-GJS-450-10'a benzer. |
| Si: 2.00-3.00 | |||
| Mn: 0,50'den küçük veya eşit | |||
| P: 0,07'den küçük veya eşit | |||
| S: 0,015'ten küçük veya eşit | |||
| Mg: 0,03-0,06 (Nodülleştirici) | |||
| Yalıtım Kompozit Malzemesi | Epoksi Fiberglas / FRP | Baz: Epoksi Reçine | No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ω·cm), korozyon direnci. |
| Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%) | |||
| Katkı maddeleri: Sertleştirici, dolgu maddeleri (örn. SiO₂) |
- Azaltılmış Tekerlek Etkisi:Tasarım, ray başlıkları arasındaki boşluğu en aza indirerek trenlerin bağlantı noktasının üzerinden geçmesi durumunda darbeyi, titreşimi ve gürültüyü azaltır.
- Yönlü Uygulama:Farklı ray kafası genişliklerini hesaba katmak ve gösterge tarafının uygun şekilde hizalanmasını sağlamak için genellikle dörtlü setler halinde (Sol Dışta, Sol Gösterge, Sağ Gösterge, Sağ Dış) satılırlar.
- Köprü-Şekilli Geometri:Bazı tasarımlarda ortada bir "köprü kemeri" şekli bulunur ve bu şekil, bağlantı yerindeki uzunlamasına deformasyonun sürekliliğini artırmak için ray kafasına kadar uzanır.
- Yüksek-Hassas İşleme:Cıvata delikleri hassas bir şekilde delinir ve profil, genellikle özel,{0}}standart dışı üretim gerektiren belirli ray bölümlerine uyacak şekilde işlenir.
- Türler:Ağır iş gereksinimleri için uzlaşmalı köşebentler veya{0}yüksek mekanik dayanıklılık için döküm uzlaşmalı bağlantılar olarak mevcuttur.
2008 yılında kurulanGNEE RAYIyüksek-kalite konusunda uzmanlaşmış, önde gelen küresel demiryolu bileşenleri üreticisi ve tedarikçisidirdemiryolu balık tabakları(bağlantı çubukları/bağlama çubukları) güçlü üretim kapasitesine ve küresel hizmet yeteneklerine sahiptir.
Ray bağlantı çubuğu portföyümüz kapsamlıdır ve UIC, AREMA, BS, DIN ve GB gibi uluslararası standartlarla uyumludur ve hafif raylı sistem (8kg-30kg), ağır raylı sistem (38kg-75kg) ve vinç rayı (QU70-QU120) sistemlerini kapsar. Yalıtımlı bağlantı çubukları, çıkıntılı bağlantı plakaları ve hassas ray bağlantıları gibi çeşitli türleri, hassas spesifikasyonlarla (4-delik/6 delik, 24 inç/36 inç) sunarak mükemmel mekanik performans sağlıyoruz. ISO 9001:2015 sertifikası, şirket içi denetim merkezi ve SGS ve BV tarafından yapılan üçüncü taraf denetimleriyle desteklenen sıkı kalite kontrolünü destekliyoruz. Tek elden hizmetimiz, müşterilerin proje ihtiyaçlarına göre uyarlanmış özelleştirme, üretim, paketleme ve satış sonrası desteği içerir.
buraya tıklayınGNEE RAIL'in ayrıntılı ürün kataloğunu edinmek için.
