Demiryolunda Balık Tabağı Nedir?
Bağlantı çubuğu veya ekleme çubuğu olarak da bilinen bir balık tabağı, bir demiryolu hattındaki iki bitişik rayın uçlarına bunları birleştirmek için cıvatalanmış çelik bir çubuktur. Ray bağlantısında etkin kesit mukavemetini-yeniden oluşturan, eklemli hattın aşırı deformasyon olmadan tekrarlanan aks yüklemelerine dayanmasına olanak tanıyan yapısal bir bağlantı elemanıdır. Balık plakası yapısal sürekliliği, stabiliteyi ve ray uçlarının düzgün hizalanmasını sağlar, geçen trenlerin altında dikey veya yanal sapmayı önler ve rayların sıcaklık değişimleriyle genleşip büzülmesi için kontrollü bir boşluk bırakır.
Balık Tabaklarının Temel İşlevleri
Balık plakaları eklemli yolda birçok kritik görevi yerine getirir. İki ray ucunu sıkıca yerinde tutarlar ve dikey tekerlek yükünü bir ray ucundan diğerine bağlantı noktası boyunca aktarırlar. Ray uçlarını dikey ve yanal harekete karşı kısıtlarlar, böylece çalışma yüzeyi düz kalır ve gösterge sabit kalır. Tasarlanan bağlantı boşluğu boyunca uzun ray dizilerinin termal genleşmesine ve daralmasına izin verirler ve sinyalizasyon sisteminin gerektirdiği yerlerde elektriksel ve yapısal sürekliliği korurlar. Düz mafsallı hatlarda balık plakası, hattın çalışma hızında mafsalı güvende tutan bileşendir.
Ana Ray Bağlantı Çeşitleri
| Ortak Tip | Temel Özellikler ve Açıklama |
|---|---|
| Standart Ray Bağlantı Bağlantı Plakası | Profil, UIC 60 veya 136RE gibi ray bölümüyle eşleşir; uzunluk tipik olarak kenar başına 600 mm veya 800 mm'dir; Çubuk başına 4 veya 6 cıvata deliği |
| Yalıtımlı Ray Bağlantısı | Kompozit yalıtımlı uç direkleri ve plakaları veya tam epoksi kompoziti olan çelik çekirdek; 10'un üzerinde 8 ohm gücüne kadar elektrik direnci |
| Uzlaşma Ray Bağlantısı | UIC 54 gibi iki farklı ray profilini UIC 60'a bağlar; her iki taraf da kendi ray bölümüne uyacak şekilde işlenmiştir |
| Joggled Ray Bağlantısı | Daha düzgün tekerlek geçişi için sürekli bir ray kafası yüzeyini korumak amacıyla çökmüş bir bölüme sahiptir |
| Köprü Ray Bağlantısı | Köprü yaklaşımları gibi yüksek{0}}stresli konumlar için daha kalın ağ veya daha uzun uzunlukla güçlendirilmiştir |
| Yapıştırılmış Yalıtımlı Derz | Daha fazla dayanıklılık için kompozit izolasyona yüksek-mukavemetli yapıştırıcıyla bağlanan çelik çubuklar |
| BRE için Genleşme Derzi | Köprülerdeki uzun raylarda veya aşırı sıcaklık bölgelerinde kontrollü termal harekete izin verir |
Standarda Göre Tipik Özellikler
Demiryolu bağlantı plakaları, ray uçlarını birbirine bağlayan özel çelik bileşenlerdir ve ray ağırlığına ve uygulamaya göre güç ve uyum açısından belirli standartları karşılamak üzere tasarlanmıştır. Tipik olarak 600 ila 1200 mm uzunluğunda ve 20 ila 32 mm kalınlığındadırlar, 4 veya 6 delik içerirler ve yapısal bütünlüğü sağlamak için 550 ila 900 MPa çekme mukavemetine sahip yüksek mukavemetli çelikten üretilirler. Ortak standartlar arasında AREMA, BS, UIC, DIN, GB, JIS ve AS bulunmaktadır. Aşağıdaki tablo temsili balık tabağı verilerini göstermektedir.
| Standart | Ray Tipi | Uzunluk ve Delik | Ağırlık | Malzeme |
|---|---|---|---|---|
| AREMA | 115RE | 4 delik, 24 inç | 17,04 kilo | 45# çelik, C 0,42-0,50, Mn 0,50-0,80 |
| AREMA | 132-136RE | 6 delik, 36 inç | 26,63 kilo | 45# çelik, Si 0,17-0,37, Cr maksimum 0,25 |
| UIC 864 | UIC60 | 4 delik, 630 mm, delik 26 mm | 18,07 kilo | Pmaks 0,035, Smaks 0,035 |
| UIC 864 | UIC54 | 6 delik, 800 mm | 19,94 kilo | Standart bileşime göre |
| BS 47-1 | BS 75R | 4 delik | 6,56 kilo | Standart bileşime göre |
| BS 47-1 | BS 90A | 685,8 mm, delik 26 mm | 13,23 kilo | 50# çelik |
| GİBİ | 50 kg | 4 delik | 14,30 kilo | Standart bileşime göre |
| DİN | S49 | 4 delik | 9,71 kilo | Standart bileşime göre |
Tasarım ve Kalite Hususları
Balık tabağının yüzeyi temiz ve pürüzsüz olmalı, çatlak, kabuklanma veya çizik olmamalıdır ve uç yüzlerinde büzülme izleri ve ara katmanlar olmamalıdır. Plakanın üst ve alt omuzları, tren geçerken yükün eşit şekilde aktarılabilmesi için ray ağı ve ayağıyla yakın temas halinde olmalıdır. Bağlantı alanı bükülme, kesme ve aşınma gibi karmaşık gerilimlere maruz kaldığından, tüm plaka boyunca tutarlı sertlik ve dayanıklılığı garanti etmek için üretim sırasında ısıl işlem uygulanır.
Yaygın Yanılgılar
Bir yanlış anlama, balık tabağının iki rayı bir arada tuttuğu ve hiçbir yük taşımadığıdır. Gerçekte plaka, bağlantı yerindeki bükülme mukavemetini geri kazandıran yük-taşıyıcı bir yapıdır. Bir başka yanılgı da tüm bağlantı çubuklarının birbirinin yerine geçebileceğidir; her ray bölümünün eşleşen profile, delik düzenine ve uzunluğa sahip bir plakaya ihtiyacı vardır. Genellikle daha uzun plakaların her zaman daha güçlü olduğu varsayılır, ancak doğru uzunluk ray bölümüne, travers aralığına ve hat hızı için gerekli bağlantı sertliğine bağlıdır.
SSS
Q:Demiryolunda balık tabağının kullanımı nedir?A:Bir balık plakası, iki rayın uçlarını birleştirerek bağlantı yerindeki kesit mukavemetini geri kazandırır ve rayları trafik altında hizalı, sabit ve düz tutar.
Q:Tipik bir balık tabağı ne kadardır?A:Balık plakaları genellikle 600 ila 1200 mm uzunluğunda ve 20 ila 32 mm kalınlığındadır ve çubuk başına 4 veya 6 cıvata deliği vardır.
Q:Yalıtımlı ray bağlantısı nedir?A:Mekanik yükü taşırken iki ray bölümünü elektriksel olarak ayıran, 8 ohm gücünde 10'un üzerinde dirence sahip, kompozit yalıtım parçalarından oluşan bir bağlantıdır.
Q:Hangi standartlar raylı balık tabaklarını kapsar?A:Ortak standartlar arasında AREMA, UIC 864, BS 47-1, DIN, GB, JIS ve AS yer alır.
Q:Uzlaşma ortak çubuğu nedir?A:Her iki tarafı da ilgili ray bölümüne uyacak şekilde işlenmiş, iki farklı ray profilini birbirine bağlayan bir balık plakasıdır.
Q:Balık tabağı yüzeyleri neden kusursuz olmalıdır?A:Çatlaklar, kabuklanmalar veya çizikler, tekrarlanan tekerlek yükleri altında bağlantı yerinde yorulma arızasına yol açabilecek stres yoğunlaşma noktaları oluşturur.
