S20 hafif raylı sistem bağlantıları için bağlantı plakaları neden gereklidir?

S20 hafif raylı sistem bağlantıları için bağlantı plakaları neden gereklidir?

Balık tutma plakaları(bağlantı çubukları olarak da bilinir), sıralı bölümleri bağlamak için kullanılan zorunlu mekanik ekleme elemanlarıdır.S20 hafif raylı sistem. Işık yolu ağları dinamik tekerlek şokuna ve yapısal yanlış hizalamaya karşı oldukça hassas olduğundan, bağlantı plakaları üç kritik mühendislik işlevine hizmet eder.

1. Yüzden Yüze-Mükemmel- Hizalamayı Korumak

S20 rayı dar bir çalışma yüzeyine (44 mm kafa genişliği) ve ince bir yapısal profile (10 mm ağ kalınlığı) sahiptir.

• Mekanizma: Balık tutma plakalarıtam olarak uyacak şekilde tasarlanmıştırbalıkçılık açıları-ray başlığının altındaki ve ray tabanı flanşının üstündeki eğimli boşluklar.

• Faydası:Bağlantı plakaları, ağın her iki tarafına da sıkı bir şekilde kenetlenerek iki ray ucunu mükemmel bir yatay ve dikey düzlemde kilitler. Bu, otomatik yönlendirmeli araçların (AGV'ler) veya vinç tekerleklerinin raydan çıkmasına neden olabilecek yapısal adım sapmalarını- önler.

2. Yapısal Yük Dağıtımının Sürekliliği

Bir demiryolu bağlantısı doğası gereği bir pist pistindeki en zayıf coğrafi koordinattır. Takviye olmadan, bir vinç tekerleği doğrudan iki bağımsız S20 rayı arasındaki boşluğun üzerinden geçtiğinde, öndeki ray bölümü lokal bükülme gerilimine (konsol sapması) maruz kalır ve bu da onun sarkmasına neden olur.

Bağlantı plakaları bu fiziksel boşluğu doldurarak dikey bükülme momentlerini ve yanal kesme kuvvetlerini bağlantı noktası boyunca aktarır. Bu dağıtım, ayrı ray bölümlerini tek, sürekli bir kirişe dönüştürerek ray altı pedleri ve montaj klipslerini erken yorulmaya karşı korur.

3. Termal Genleşme ve Büzülmenin Yerleştirilmesi

Sıcak havalarda bükülmeye duyarlı sert bir bağlantı oluşturan sürekli flaş-alın kaynağının aksine, cıvatalı bağlantı plakası bağlantısı rayın nefes almasına olanak tanır.

S20 ray ağına açılan cıvata delikleri, bağlantı cıvatalarının çapından kasıtlı olarak biraz daha büyük (oval veya büyük) olarak tasarlanmıştır. Bu mekanik boşluk, bireysel 6 metrelik veya 10 metrelik S20 ray bölümlerinin, yanal hat bozulmasına veya bağlantı kırılmasına neden olmadan sıcaklık geçişleri sırasında doğrusal olarak genişlemesine ve daralmasına olanak tanır.

DIN Standardı Balık Tabağı

DIN standart bağlantı çubuğu (veya ray bağlantı çubuğu), demiryolunun veya vinç yolunun iki bölümünü uçtan uca güvenli bir şekilde cıvatalamak için kullanılan metal bir bağlantı elemanıdır. Öncelikle DIN 5902:1995'e tabi olan bu plakalar, yapısal stabilite, güvenli yük aktarımı ve ağır makineler ile ana hat rayları arasında düzgün hizalama sağlar.

Malzeme Seçenekleri

Bağlantı Plakaları Hafif Raylı S20 Hatlarında Neden Dikey Sehimi ve Birleşim Yeri Sarkmasını Azaltır?

İki ayrı S20 çelik ray arasındaki kesişim, mekanik bağlantı plakaları tarafından desteklenmediği takdirde sürekli ray düzeninde en zayıf bölgeyi temsil eder. Ağır bir aks açık bir mafsaldan geçtiğinde, öndeki ray ucu dikey tekerlek basıncı altında aşağı doğru sapar, alıcı ray ucu ise yüksekte kalır ve geçici bir dikey adım oluşturur. Çift bağlantı plakasının sert köprüleme etkisi olmadan, bu tekrarlanan dikey darbe, ray baş uçlarını hızla deforme eder ve ciddi balast veya bağlantı bozulmasına neden olur.

Mühendisler, iki eşleşen bağlantı çubuğunu 10,00 mm'lik merkez ağın her iki tarafındaki balık tutma alanlarına sıkı bir şekilde cıvatalayarak birleşik bir yapısal kiriş oluşturur. Bu mekanik konfigürasyon, dikey kayma geriliminin bir kısmının, tekerlek gerçekten boşluğu geçmeden önce bağlantı plakası gövdesi boyunca bitişik ray bölümüne düzgün bir şekilde geçmesine olanak tanır.

Standart DIN 5901 hafif raylarda bağlantı sarkmasını kontrol eden hassas yapısal mekanizmalar şu operasyonel parametreleri içerir:

Flanş Eğimi Sıkıştırma Eylemi: Bağlantı plakasının üst ve alt konturları, baş altı ve taban eğimlerine sıkıca sıkışarak ray uçlarını kilitler.

• Atalet Momenti Desteği:Bağlantı çubuğunun dikey kesiti{0}}19,80 kg/m'lik ray profilinin kesit modülünü en zayıf noktasında tamamlar.

• Travers Yükü Dağıtım Kayması:Köprülü bağlantılar, yerelleştirilmiş aşağıya doğru kuvvetleri birden çok temel izleme bağı üzerine dağıtarak tek bağ girintisini önler.

• Darbe Kuvveti Emme Bölgesi:Cıvatalı arayüz, dinamik tekerlek darbe enerjisinin önemli bir bölümünü emerek izleme temelini korur.

SSS

• DIN 5901 S20 ray bağlantı plakası için standart cıvata deliği konfigürasyonu nedir?

Standart S20 hafif raylı bağlantı plakaları, ray kurulumunun beklenen toplam aks yüküne bağlı olarak 4-delikli veya 6-delikli konfigürasyonlarda üretilir. Delikler, DIN S20 ray ağındaki önceden delinmiş deliklerin aralığına uyacak şekilde doğrusal bir düzende hassas bir şekilde delinmiştir ve saha montajı sırasında anında hizalama sağlar.

• Mekanik bağlantı plakaları kullanmak yerine S20 ray bağlantısını kaynaklayabilir miyim?

Evet, tamamen kesintisiz bir hat yüzeyi oluşturmak için S20 ray bölümleri termik kaynak veya ark kaynağı prosedürleri kullanılarak birleştirilebilir. Ancak mekanik bağlantı plakaları, hızlı hat modifikasyonlarına, basit bileşen değişimine ve özel kaynak donanımı gerekmeden -uygun maliyetli kuruluma olanak tanıdığı için hafif raylı ağlarda yaygın olarak tercih edilir.

• S20 çelik ray hattındaki bağlantı plakası cıvataları ne sıklıkla kontrol edilmelidir?

Aktif endüstriyel yollar ve madencilik koridorları için, bağlantı plakası cıvatalarının her üç ila altı ayda bir görsel kontrolden ve tork doğrulamasından geçmesi gerekir. Sürekli tekerlek titreşimleri bağlantı somunlarını kademeli olarak gevşetebilir, bu da çubuğun sıkıştırma kuvvetini azaltır ve bağlantı noktasının sarkması veya ray ucunun çatlaması riskini artırır.

• Hafif raylı S20 sistemlerindeki bağlantı plakalarının merkeze yakın bir yerde çatlamasına neden olan şey nedir?

Bağlantı plakası çatlaması genellikle, uzun süreli bağlantı sarkması veya bağlantı cıvatalarının aşırı-sıkılmasından kaynaklanan yapısal yorgunluk nedeniyle meydana gelir. Alttaki traversler bağlantıyı eşit şekilde desteklemede başarısız olduğunda, malzeme arabası her geçtiğinde çubuk aşırı döngüsel bükülme gerilimlerine maruz kalır ve sonuçta yapısal arızalara yol açar.

• S20 hafif raylı bağlantı çubukları daha hafif S18 izleme profilleriyle uyumlu mu?

Hayır, standart S20 bağlantı çubukları S18 raylarla uyumlu değildir çünkü iki profil arasında toplam dikey yükseklik, kafa boyutları ve balık tutma açıları farklılık gösterir. S18 ağında S20 çubuğu kullanmaya çalışmak, düzgün yüz temasını engelleyerek eklemi mekanik olarak zayıf ve dengesiz hale getirir.

24 Saat İçinde Teklif Alın

GNEE RAYIbirinci sınıf DIN5901 çelik ray ve komple hafif ray sistemleri üretmektedir ve anında sevk edilmek üzere 6 m ve 10 m 20 kg'lık hafif çelik ray birimlerinden oluşan geniş rezervleri stoklamaktadır. Uyumlu bağlantı çubuklarımız, taban plakalarımız ve esnek izleme bağlantı elemanlarımız tarafından tamamen desteklenen, hassas uzunlukta testereleme ve özel web delme dahil olmak üzere tam özelleştirme sağlıyoruz.Lütfenbize Ulaşıntoplu fiyatlandırmayı güvence altına almak ve teknik çizimler veya sertifikalı malzeme veri sayfaları talep etmek için bugün.