Çelik ray, biz de raylar, raylar olarak adlandırdık, demiryolu sisteminin önemli bir unsurudur. Çelik ray ray eklemi ile kullanılır vedemiryolu bağlantı elemanlarıbeğenmekraylı klip,raylı kravat plakası, katılımDireksiyon olmadan trenin hızlı ve sabit çalışmasını sağlamak için.
Bildiğimiz gibi, demiryolu sistemi iki paralel ray ve uyuyandan oluşur. Çelik raylar uyuyanlara sabitlenir ve demiryolu uyuyanı altında, demiryolu pisti balastıdır. Çelik ray, diğer malzeme raylarına kıyasla çok daha fazla ağırlık taşıyabilir. Muazzam basınç nedeniyle, çelik rayın yüksek - kaliteli çeliğe ihtiyacı vardır.
Günümüzde çelik rayın bölümünü Çince bir karakter "工" olarak yapmak istiyoruz. Ve çelik rayların kullanıma göre kendi kaderleri vardır. Bazı çelik raylar, demiryolu başı denilen tekerleklerle temas etmek için kullanılır. Pistin ortasında, demiryolu ağı olarak adlandırılan bazı çelik raylar ve altta ray flanşları olarak adlandırılan bazı çelik raylar. Farklı yollar, çelik rayın yoğunluğu, stabilitesi ve aşınma direnci için farklı gereksinimlere sahiptir. Yani birçok çelik ray standardı var.
Demiryolu yolu türleri metre başına kilometre cinsinden ifade edilir. Metre başına çelik rayı ne kadar ağır olursa, rayın taşıyabileceği ağırlık o kadar büyük olur.
Demiryolu pisti boyutlarına gelince, ülkeler arasında bazı farklılıklar vardır. Avrupa'daki ortak standartlar 40kg/m, 50kg/m ve 60kg/m'dir. Ve Çin'deki ortak ray standartları 43kg, 50kg, 60kg ve 75kg'dir. Genel olarak, en yaygın ray standartları 43kg, 60kg/m ve 75kg/m'dir. Amerika Birleşik Devletleri daha ağır rayları tercih ediyor. Örneğin, kömür hattı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 75kg/m raylara uygulandı. Tabii ki, ağır çelik ray kategorisine ait olan bu raylardan bahsedildi. Demiryolu rayı nereden alabilir? Hafif demiryolu pisti üreticilerini bulmak istiyorsanız,Gnee rayı.
Çelik ray işleme
Çelik ray üretimi süreci basittir. En önemlisi çeliği yuvarlamaktır. Uygun çelik kütleyi seçtikten sonra, bir sonraki adım çeliği yuvarlamaktır.
Kütük çeliğinin atılması
Kütük çeliğin makro yapısını iyileştirmek için sürekli döküm çiçeklerini benimseyin. Ayrıca, kütük çeliğinin iç kalitesini sağlamak için vakum giderleme ve ikincil rafinasyon teknolojisini benimseyin. Bu teknoloji artık eleman ve gaz içeriğini kontrol edebilir ve çeliğin saflığını sağlayabilir.
Yuvarlamak
Bildiğimiz gibi, raylara yuvarlanma, soğutma ve düzleştirme yoluyla çelik kütük yapılabilir. Süreç sırasında hayati kısım yuvarlanıyor. Yuvarlanmanın iki yöntemi vardır:oluk haddelemeVeevrensel haddeleme.
Groove yuvarlanma evrensel haddelemeden daha basittir. Metal deformasyonu sabittir. Oluk haddeleme, basit kontrol sistemi nedeniyle kaba deformasyon için uygundur. Ancak delik paterni asimetri tasarımını benimser, bu nedenle çelik ray bölümünün simetrisi çok iyi değildir. Ayrıca, kontrol doğruluğu katı değildir, bu nedenle yüzey kalitesi iyi kontrol edilemez.
Evrensel haddeleme, çelik rayı üretmek için en iyi teknoloji olan dünya arasında popülerdir. Evrensel haddeleme sistemi, bir çift aktif yatay rulo ve bir çift pasif yatay rulodan düşkündür. Bu dört rulo aynı seviyede çalışıyor. Düz rulo demiryolu ağını işler. Dikey rulo ve düz rulo, demiryolu kafasını ve ray flanşlarını birlikte işler. Yuvarlanan değirmen kılavuzu kirişi doğrudan bir sistem olarak hareket edebilen ve haddeleme işlemi tam otomasyondur.
Isıtma
Isıtma, mekanik özelliği büyük ölçüde geliştirmek için daha iyidir. En popüler ısıtma teknolojisi, ısıl işlemi ve yavaş söndürmeyi söndürmek ve tavlamaktır. Bu arada, gaz fraksiyonlamasını kontrol edebilen ve dekarbürizasyon ve eşit olmayan sıcaklığı önleyebilen kütük çeliğini ısıtmak için yürüme ışını fırını benimseyin.
Düzleştirme
Uzun çubuğu haddeleme, soğutma ve düzleştirme için benimsemek istiyoruz. Bu teknoloji verimi artırmak, kalıntı stresini azaltmak ve çelik rayın servis ömrünü uzatmak için daha iyidir.
Denetleme
Çevrimiçi Kalite İnceleme Merkezi aracılığıyla, çelik iç kaliteyi, demiryolu yüzey kalitesini ve demiryolu yolu boyutunu incelemek için ultrason dalgası, girdap ve lazeri benimseyin.
Kesme
Demiryolu kafasını delmek ve işlemek için karbür makinesinin benimsenmesi yaygındır, böylece yüksek doğruluk elde edebilir.
Toplumun gelişimi ile yüksek - hız demiryolu, ağır yük demiryolu ve demiryolu otomatik kontrol sistemleri ana akım haline geliyor. 1980'lerden itibaren Çin bu kısmı inceledi ve şimdi yeni teknoloji alıyor.
Gelişmiş üretim teknolojisi dışında, GNEE Rail çeşitli standartlar demiryolu rayları ve birçok farklı demiryolu pisti boyutları sunmaktadır. Bir demiryolu bileşeni üreticisi olarak,ortak çubuk, raylı klip, demiryolu başak, vesaire.
