Televizyon

+8615824687445

Whatsapp

8615824687445

Sabitleme Sistemi Ray Vidası Başlığı

Sabitleme Sistemi Ray Vidası Başlığı

Vida sivri ucu aynı zamanda ray vidası olarak da bilinir. Ray çivisinin bir türü olarak ray bağlantı elemanlarını sabitlemek için kullanılan metal bir vidadır. Vida ucu genellikle NO.3 çelikten yapılır. Çivi çubuğu yüzeyinin dişli olması nedeniyle buna vida sivri ucu denir. Dışarı çekilme direnci-common ray çivisininkinden 0,5 ~ 1,0 kat daha büyüktür, ancak itme direnci %50 daha azdır. Sökme ve montaj zorlukları nedeniyle, genellikle demiryolu geçişlerinde kullanılan ray ölçüsünü ayarlamak zordur. Müşterilerin çeşitli ihtiyaçlarını karşılamak için demiryolunda yolcu vidaları, saplama vidası, demiryolu travers vidaları ve diğer özel vida çivileri sunabiliriz.
Soruşturma göndermek
Şimdi konuş
Açıklama
Teknik parametreler

Demiryolu Vida Sivri Uçları - Senaryosu-Temelli Özellikler ve Eşleşen Bileşenler

Model Kodu

Uygulama Senaryosu

Konu Özellikleri

Temel Boyutlar (mm)

Uyumlu Yataklı Tip

Eşleşen Bağlantı Elemanı Sistemi

Montaj Torku (N·m)

Teorik Ağırlık (g/adet)

SS-M24×150

Şehir Metrosu (Ana Hat)

M24×3 (Kaba Diş)

Sap Çapı:24; Uzunluk:150; Kafa Çapı:40

Öngerilmeli-Beton Traversler

SKL 12 Klips Sistemi

80–100

680

SS-M20×120

Hafif Raylı (Tramvay)

M20×2,5 (İnce İplik)

Sap Çapı:20; Uzunluk:120; Kafa Çapı:35

Kompozit Traversler

LRS Klips Sistemi

50–70

420

SS-M27×180

Ağır-Yük Demiryolu

M27×3,5 (Kaba Diş)

Sap Çapı:27; Uzunluk:180; Kafa Çapı:45

Korozyon Önleyici-Ahşap Traversler

KPO Bağlantı Elemanı Sistemi

120–140

950

SS-M22×140

Yüksek-Hızlı Tren (250–300km/sa)

M22×2,5 (İnce İplik)

Sap Çapı:22; Uzunluk:140; Kafa Çapı:38

Yüksek-Dayanımlı Beton Traversler

WJ-8 Klips Sistemi

90–110

580

SS-M18×110

Kırsal Bölgesel Demiryolları

M18×2 (İnce İplik)

Sap Çapı:18; Uzunluk: 110; Kafa Çapı:32

Geleneksel Ahşap Traversler

Standart E-Klip Sistemi

40–60

350

Fastening System Rail Screw Spike

Demiryolu Vida Sivri Uçları - Malzeme Performansı ve Kalite Kabul Standartları

Malzeme Sınıfı

Kimyasal Bileşim (Anahtar Elementler, Ağırlıkça %)

Mekanik Özellikler

Yüzey İşlem

Kalite Kontrol Öğeleri

35CrMo

C:0.32-0.40; Cr:0.80-1.10; Mo:0.15-0.25

Çekme Dayanımı: 930MPa'dan büyük veya ona eşit; Akma Dayanımı: 735MPa'dan büyük veya ona eşit; Sertlik: HB 270-310

Çinko-Nikel Kaplama (10–12μm)

1. Konu Hassasiyeti; 2. Çekme Dayanımı

Q345B

C 0,20'den küçük veya eşit; Mn:1.00-1.60; Si 0,55'ten küçük veya eşit

Çekme Dayanımı: 510MPa'ya eşit veya daha büyük; Akma Dayanımı: 345MPa'ya eşit veya daha büyük; Uzama: %21'den büyük veya eşit

Sıcak-Daldırma Galvanizleme (85μm'den büyük veya eşit)

1. Kaplama Kalınlığı; 2. Bükülme Testi

40CrNiMoA

C:0.37-0.44; Cr:0.60-0.90; Ni:1.25-1.65; Mo:0.15-0.25

Çekme Dayanımı: 1080MPa'ya eşit veya daha büyük; Akma Dayanımı: 930MPa'dan büyük veya ona eşit; Darbe Dayanıklılığı: 63J'den büyük veya ona eşit

Dacromet Kaplama (15–20μm)

1. Darbe Dayanıklılığı; 2. Yorulma Ömrü

AISI 1045 (ABD)

C:0.43-0.50; Mn:0,60-0,90; Si:0,17-0,37

Çekme Dayanımı: 620MPa'ya eşit veya daha büyük; Akma Dayanımı: 370MPa'ya eşit veya daha büyük; Sertlik: HB 197-241

Siyah Oksit + Yağ Kaplama

1. Yüzey Kusurları; 2. Boyutsal Tolerans

 

gnee{0}}profesyonel tedarikçi

Fastening System Rail Screw SpikeFastening System Rail Screw Spike

Popüler Etiketler: sabitleme sistemi rayı vida çivisi, Çin sabitleme sistemi rayı vida çivisi üreticileri, tedarikçiler, fabrika, büyük ölçekli ray ani üretim, uzun süreli ray sivri uçları, Demiryolu Köpek Başak, Basit yükleme ray sivri uçları, Güçlü ray artışları, paranın değeri demiryolu artışları