Televizyon

+8615824687445

Whatsapp

8615824687445

Mekanik Vida Sivri Uçları

Mekanik Vida Sivri Uçları

Vida sivri ucu aynı zamanda ray vidası olarak da bilinir. Ray çivisinin bir türü olarak ray bağlantı elemanlarını sabitlemek için kullanılan metal bir vidadır. Vida ucu genellikle NO.3 çelikten yapılır. Çivi çubuğu yüzeyinin dişli olması nedeniyle buna vida sivri ucu denir. Dışarı çekilme direnci-common ray çivisininkinden 0,5 ~ 1,0 kat daha büyüktür, ancak itme direnci %50 daha azdır. Sökme ve montaj zorlukları nedeniyle, genellikle demiryolu geçişlerinde kullanılan ray ölçüsünü ayarlamak zordur. Müşterilerin çeşitli ihtiyaçlarını karşılamak için demiryolunda yolcu vidaları, saplama vidası, demiryolu travers vidaları ve diğer özel vida çivileri sunabiliriz.
Soruşturma göndermek
Şimdi konuş
Açıklama
Teknik parametreler

Ray Vidalı Spike Sabitleme Sistemi

Screw Spikes Railway Steel Rail

Demiryolu Vidası Çivisi, ağır taşıma yolu sistemlerinde demiryolu bağlantı plakalarını ahşap traverslere sabitlemek için tasarlanmış hassas-dişli bir bağlantı elemanıdır. Isıl işlem görmüş alaşımlı çelikten-üretilmiş olup, sürekli sarmal bağlantı yoluyla dönme torkunu doğrusal kenetleme kuvvetine dönüştürür. Bu sivri uç, titreşim gevşemesine karşı direnç gösterir ve travers hasarı olmadan seçici değiştirmeye olanak tanır. Dişli tasarımı, güvenilir palet geometrisi koruması için tutarlı, ölçülebilir ön yükleme sağlar.

Teknik Özellikler:

Parametre Şartname
Ürün Tanımı Demiryolu Vida Başlığı – Dişli Ray Bağlantı Elemanı
Malzeme Özellikleri 4140 / 42CrMo4 / 40Cr Alaşımlı Çelik
Çekme Dayanımı Minimum 850 MPa'dan (123.000 psi) büyük veya ona eşit
Akma Dayanımı Minimum 700 MPa'dan (101.500 psi) büyük veya ona eşit
Uzama 2 inçte minimum %12
Konu Standardı Birleşik Kaba (UNC) veya ISO metrik kaba
Uzunluk Aralığı 150 mm – 250 mm (6 – 10 inç)
Çap Seçenekleri 16 mm, 19 mm, 22 mm (5/8", 3/4", 7/8")
Elastic Rail Clamp

Kurulum ve Bakım Perspektifi:

  • Sıkıştırma kuvveti, uygulanan kurulum tork değeriyle doğrudan ilişkilidir.
  • Sürtünme değişimleri gerilimin artı veya eksi yüzde otuz oranında dağılmasına neden olur.
  • Tork-açı izleme, çapraz- işlenmeyi veya dibe vurmayı algılar.
  • Yağlanmış dişler eşit sıkma kuvveti için azaltılmış tork gerektirir.
  • Saha doğrulaması, kalan gerilimi kontrol etmek için tork anahtarını kullanır.

 

Bakım ve Operasyonel Perspektif

  • Diş sürtünmesi tek başına dinamik palet yükleri altında gevşemeyi önler.
  • Geçerli tork özellikleri, özel alet gerektirmeden kilitleme sağlar.
  • Gömme gevşemesi, ilk servis periyodu sırasında ön yükü azaltır.
  • Normal çalışma için ek kilitleme cihazına gerek yoktur.
  • Gevşeme ancak iplik sürtünmesinin tamamen aşılması durumunda meydana gelir.
Fastening System Rails Screw Spikes
Gnee Profesyonel tedarikçisi

 

 

 

 

 

 

Rail Shoulder Fastening System Rail Shoulder Fastening SystemRail Shoulder Fastening System

 

Popüler Etiketler: mekanik vida sivri uçları, Çin mekanik vida sivri uçları üreticileri, tedarikçiler, fabrika, Yerel Demiryolu Artışları Pazarı, Bakımsız ray artışları, demiryolu artışları üretim süreci, güvenilir ray ani, Küçük ölçekli ray ani üretim, sağlam ray sivri uçları