Açıklama
Teknik parametreler
Ray Bağlantı Plakası Sabitleme Sistemi
Demiryolu Balıkçığı(aynı zamanda bağlantı çubuğu veya ekleme çubuğu olarak da bilinir), sürekli bir ray yapısı oluşturmak için çiftler halinde bitişik ray uçlarının yanlarına cıvatalanan metal bir bağlantı bileşenidir. 45# ve 50# dahil olmak üzere karbon çeliği kalitelerinden üretilen bu plakalar, cıvatalar sıkıldığında ray kafasına ve ayağına sıkışan ve güvenli hizalama sağlayan konik üst ve alt yüzeylere sahiptir.
Teknik Özellikler:
| Arıza Türü | Birincil Neden | Karakteristik Özellikler | Önleme Yöntemi | Mevsimlik Desen |
|---|---|---|---|---|
| Üst-Başlangıç Yorgunluğu | Üst temas yüzeyinde sürtünme | Çatlak kökeninde siyah oksidasyon bölgesi; yüzey deformasyonundan kaynaklanan mikro-çatlaklar | Sürtünme katsayısını azaltın; yüzey kalitesini iyileştirin | Yıl boyunca- |
| Daha Düşük-Başlangıç Yorgunluğu | 3./4. cıvata deliklerinde yüksek çekme gerilimi | Daha hızlı çatlak yayılımı; daha büyük plastik bölge | Cıvata torkunu koruyun; demiryolu boşluğunu azaltmak | Kışın zirveler |
| Gevrek Kırılma | İri tane boyutu (ASTM 1-2) | Bölünme yönleri; minimum plastik deformasyon; 5-10 mm çatlakta başarısız olur | Sıkı kalite kontrolü; ince-taneli ısıl işlem | Aniden, uyarı yok |
| Korozyon Yorgunluğu | Kıyı/tünel ortamları | Çukurlaşmadan dolayı çoklu çatlak başlangıç bölgeleri | Sıcak-daldırma galvanizleme; paslanmaz çelik seçenekleri | Nemde hızlanır |
| Sürtünme Aşınması | Temas yüzeyleri arasında-mikro hareket | Yüzey deformasyonu; oksit kalıntıları; sürtünme-kaynaklı hasar | Arttırılmış sıkma kuvveti; yalıtım | Sürekli ilerleme |
Kurulum ve Bakım Perspektifi:
- Bağlantı plakası arızaları demiryolu kazalarının yaklaşık %50'sinden sorumludur; 1987 Lanzhou hattı kazası, aynı anda bağlantı plakası ve ray kırılmasının neden olduğu raydan çıkma, yangın ve 20 saatlik trafik kesintisine yol açtı
- Çatlaklar, mikro-titreşim, sürtünme aşınması ve sıkma kuvveti kaybı-üç ana faktörden kaynaklanan, bağlantı plakası ve ray temas yüzeyleri arasındaki sürtünme yorgunluğundan kaynaklanır: sürtünme katsayısı, temas basıncı ve kayma genliği
- 3. ve 4. cıvata deliklerinde ek çekme gerilimi yaratan daha büyük ray boşlukları nedeniyle kış arızaları önemli ölçüde artar
Bakım ve Operasyonel Perspektif
- Kama-şekilli tasarım: üst ve alt yüzeyler, cıvatalar sıkıldığında eşit hizalama oluşturmak için içe doğru incelir, ray başlığının alt kısmına ve ray ayağının üst kısmına sıkı bir şekilde sıkışır
- Ray bağlantılarındaki en yüksek bükülme momentlerini, bağlantısız bölümlere kıyasla %40'a kadar azaltır, dinamik yükleri bağlı raylar arasında dağıtır
- Cıvata deliği geometrisi: eliptik karşı-gömülü delikler, sıkma sırasında cıvatanın dönmesini engeller; 8,8 dereceli yüksek-mukavemetli cıvataların kafasında tanımlama için iki yükseltilmiş halka bulunur, 10,9 kalitenin düz konik başı vardır
Gnee Profesyonel tedarikçisi
Popüler Etiketler: Hafif raylı sabitleme için bağlantı plakası, Çin hafif raylı sabitleme için bağlantı plakası üreticileri, tedarikçiler, fabrika, Track eklemlerinin toplu olarak satın alınması, Yalıtılmış ray eklem tipleri, Hakaret edilen demiryolu eklemi, Demiryolu Ortak, Pist için ortak, Normal Balık Plakası
