Kesintisiz rayların stabilitesi hakkında
Kesintisiz çizgiler çok sayıda demiryolu derzini ortadan kaldırdığından, dengeli sürüş, lokomotifler ve pistler için düşük bakım maliyetleri ve uzun hizmet ömrü avantajlarına sahiptir. Demiryolu pisti modernizasyonunun ana içeriğinden biridir. Bununla birlikte, üstünlüğüne tam oyun vermek için, aynı zamanda güç ve istikrar tasarım gereksinimlerini karşılamak gerekir.
1. Sıcaklık stresi ve sıcaklık kuvveti
Raylar büyür ve ısı ile büzülür. Kesintisiz çizgilerde, kaynaklı uzun rayların birim uzunluğu başına serbest genişleme ve kasılma, doğrusal genleşme katsayısının ve ray sıcaklığı değişim genliğinin ürününe eşittir. Kaynaklı uzun raylar "kilitlendikten sonra", serbest genişleme ve kasılma elde edilemez veya her iki uçtaki eklemlerin direnci ve çizgi boyunca yol yatağının direnci nedeniyle tam olarak elde edilemez.
Şu anda, gerçekleştirilmemiş serbest genişleme ve kasılma, eşit değerlerle ancak zıt yönlere sahip sıcaklık suşlarına='ye dönüştürülecek, böylece sıcaklık stresi=({2}} (çeliğin elastik modülü için; rayın enine kesit alanı için) rayın içindeki sıcaklık kuvveti üretilecektir.
Yaz aylarında, ray sıcaklığı arttığında, raylar germekle yükümlüdür, ancak elde edilemediği için, rayların içinde basınç gerilimi üreterek sıkıştırma gerginliğine dönüştürülür. Kışın, ray sıcaklığı azalır ve demiryolu kısalmak zorundadır. Bununla birlikte, bu elde edilemediğinden, rayın içinde gerilme gerilimi üreterek gerilme suşuna dönüştürülür. Demiryolu sıcaklığındaki değişikliğin neden olduğu bu strese sıcaklık stresi denir ve demiryolu kesitine etki eden kuvvete sıcaklık kuvveti denir.
2. Track döşeme sıcaklığı ve kilitleme ray sıcaklığı
Uzun kaynaklı rayların döşenmesi için en uygun ray sıcaklığına ray döşeme sıcaklığı denir. Palet döşeme işlemi sırasında ray sıcaklığı dalgalanabileceğinden, yol döşeme sıcaklığı belirlenirken üst ve alt dalgalanma aralığına izin verilir. Stressiz ray sıcaklığı olarak da bilinen kilitleme ray sıcaklığı, uzun kaynaklı raylar döşendiğinde, bağlantı elemanları sıkıldığında ve bölü anti-böcek ekipmanı ve eklem atelleri takıldığında ray sıcaklığıdır.
Track döşeme sıcaklığının izin verilen dalgalanma aralığı içinde olmalıdır. Kilitleme ray sıcaklığı, sıcak yaz mevsiminde aşırı ray sıcaklığı basıncını önlemek için yerel maksimum ve minimum ray sıcaklıklarının ortalamasından biraz daha yüksek olmalı ve böylece kesintisiz çizginin genişleme izleme tehlikesini azaltmalıdır.
Yerel maksimum ray sıcaklığı genellikle maksimum sıcaklıktan 20c daha yüksekken, minimum ray sıcaklığı kabaca minimum sıcaklığa eşittir. Kilitli ray sıcaklığı, ray sıcaklığı değişikliklerinin aralığının hesaplanmasının temelidir ve ayrıntılı olarak kaydedilmeli ve uygun şekilde korunmalıdır. Değişiklikler hat işlemlerinden kaynaklanırsa, zamanında düzeltilmelidirler.
