TR57 rayı performans açısından diğer AREMA ray profilleriyle nasıl karşılaştırılır?
Demiryolu mühendisleri ve hat satın alma yöneticileri için demiryolu profili seçmek hassas bir dengeleme eylemidir. Çok hafif bir profilin seçilmesi, erken ray arızasına, aşırı bakıma ve raydan çıkma risklerine yol açar. Tersine, aşırı-bir demiryolu profilinin gereksiz şekilde belirtilmesi hem malzeme maliyetlerini hem de lojistik bütçelerini şişirir.
Yaygın olarak tanınan Amerikan Demiryolu Mühendisliği ve Yol-Bakımı Derneği (AREMA rayları),TR57 Ray(aynı zamanda şu şekilde standartlaştırılmıştır:115RE Ray Profiliveya altındaBölüm 11522) sıklıkla daha hafif kardeşi 90RE ve daha ağır olan 136RE ile karşılaştırılır.
Peki gerçek-dünya çalışma koşullarındaki gerçek performans farklılıkları nelerdir? Ne gibi avantajlar sağlar115RETeklif ve projeniz için hangi profilin doğru olduğuna nasıl karar verirsiniz? Bu kılavuz, veriye dayalı bir karar vermenize yardımcı olmak için performans karşılaştırmasını ayrıntılı olarak açıklamaktadır-.
Karşılaştırmalı Performans: 115RE (TR57) ve Daha Ağır AREMA Profilleri
115RE (TR57) Demiryolu Rayının yük taşıma sınırları, yorulma direnci ve genel performans açısından nerede bulunduğunu anlamak için-, AREMA standart ray tasarımlarının daha ağır sınıflarıyla karşılaştırmasını analiz etmemiz gerekir.
| Boyut | Ray yüksekliği (mm) | Alt Genişlik (mm) | Kafa Genişliği (mm) | Web Kalınlığı (mm) | Ağırlık(kg/m) |
| 115 lb 115RE (TR57) | 168.3 | 139.7 | 69.1 | 15.9 | 56.9 |
| 119 lb 119RE | 173.1 | 139.7 | 67.5 | 15.9 | 58.86 |
| 132 lb 132RE | 180.9 | 152.4 | 76.2 | 16.6 | 65.58 |
| 133 lb 133RE | 179.39 | 152.4 | 76.2 | 17.46 | 66.1 |
| 136 lb 136RE (TR68) | 185.7 | 152.4 | 74.6 | 17.5 | 67.5 |
| 141 lb 141RE | 188.91 | 152.4 | 77.79 | 17.46 | 69.94 |
TR57 (115RE) -. 119lb 119RE: Sertlik ve Temas Alanı
119RE, 115RE Ray Profilinin özel bir evrimidir. Her iki profil de aynı taban genişliğine (139,7 mm) ve ağ kalınlığına (15,9 mm) sahiptir. Ancak 119RE, TR57 ray yüksekliğini 168,3 mm'den 173,1 mm'ye çıkarırken ray başlığını da 69,1 mm'den 67,5 mm'ye daraltıyor.
Performans Farkı:119RE, yüksekliğinden dolayı biraz daha yüksek dikey bükülme sertliği sunar ve bu da onu daha sıkı sapma kontrolü gerektiren transit hatları için popüler kılar. Bununla birlikte, 115RE daha geniş bir kafaya (69,1 mm) sahiptir ve bu da daha büyük bir tekerlek-raya-raya temas alanı sağlar. Bu daha geniş başlık, temas stresini daha iyi dağıtarak, yerel yorgunluğu ve-karışık, yoğun yük trafiğine sahip hatlarda kafa kontrolünü azaltır.
TR57 (115RE) ile. 132lb 132RE ve 133lb 133RE'ye karşı: Temel Genişlik Atlaması
132RE veya 133RE sınıfına geçmek, ray tasarımında büyük bir değişimi temsil ediyor. Bu modeller alt genişliği 139,7 mm'den 152,4 mm'ye çıkarır.
- Performans Farkı:132RE ve 133RE'nin daha geniş tabanı yanal stabiliteyi önemli ölçüde artırarak yüksek-tonajlı virajlarda rayların devrilmesini önler. Ek olarak, 133 lb'lik ray, ağı 17,46 mm'ye kadar kalınlaştırır (115RE ray rayının 15,9 mm'lik ağıyla karşılaştırıldığında). Bu ağ kalınlığı, sürekli yüksek{9}darbeli yükleme altında yorulmaya karşı olağanüstü direnç sağlar.
- Maliyet Ticareti-kapalı:132RE/133RE üstün yorulma sınırları sunarken, çelik ağırlığını metre başına %15'in üzerinde artırır. 25-tona kadar dingil yükleri altında çalışan standart bölgesel yük veya liman terminalleri için, 115RE çelik ray, bu daha ağır profillerin ek satın alma maliyeti olmaksızın geniş yük taşıma kapasitesi sağlar.
TR57 (115RE) ile. 136lb 136RE (TR68) ve 141lb 141RE: Ağır-Havacılık ve Standart Ağır Hizmet-Görevi
136RE (TR68) ve 141RE, ağır-taşıma mühendisliğinin mutlak zirvesini temsil eder. Yılda yüz milyonlarca gros ton (MGT) taşıyan Sınıf I ana hatları için tasarlanmıştır.
- Performans Farkı:185 mm'yi aşan yükseklikleri ve devasa kafa hacimleriyle 136RE ve 141RE, ağır-akslı kömür ve cevher trenlerine (35+ ton) dayanacak ve tekrarlanan taşlama döngülerine tabi tutulacak şekilde üretilmiştir.
- Kaynak Gerçekliği:Yüksek-hızlı bir ana hat veya ağır-bir dökme maden taşıma hattı işletmiyorsanız, 136RE veya 141RE kullanmak genellikle aşırı-şartnamedir. Çoğu endüstriyel bağlantı, liman vinçleri ve bölgesel hatlar için 115re ağır ray, gerekli yapısal güvenilirliği çok daha yönetilebilir bir ağırlıkta sunarak nakliye ve kurulumda önemli tasarruflar sağlar.
TR57 Rayının Temel Avantajları
Performansı maliyetle karşılaştırırken 115RE (TR57) Demiryolu Rayı bu alanda birçok farklı avantaj sunar:
- Optimum Sermaye Verimliliği:136RE profili yerine 115 lb'lik ray boyutlarının seçilmesi, mil başına çelik ağırlığından yaklaşık %15 tasarruf sağlar. Toplam proje uzunluğuna göre ton başına 115RE demiryolu fiyatınızı hesapladığınızda, bu, standart 25-30 tonluk dingil yükü gereksinimlerini kolayca karşılarken, tedarikte, okyanus nakliyesinde ve kara taşımacılığında büyük tasarruf anlamına gelir.
- Mükemmel Yorulma Direnci:AREMA 115RE ray çeliğimiz, dahili hidrojen ve-metalik olmayan kalıntıları ortadan kaldırmak için gelişmiş temiz çelik teknolojileri kullanılarak üretilmiştir. Kanıtlanmış ASTM 115RE profil tasarımıyla birleştirilen bu metalurji, döngüsel yükleme altında enine kusur ve detay kırılma riskini önemli ölçüde azaltır.
- Yüksek Bileşen Kullanılabilirliği:115 lb'lik ray, küresel transit ve yük ağlarında en yaygın kullanılan tasarımlardan biri olduğundan, eşleşen 115 lb'lik ray bağlantılarını ve bağlantı elemanlarını veya 115 lb'lik rayla eşleşen bağlantı plakalarını bulmak basit ve son derece rekabetçidir.
