Ray çivileri için doğru yüzey işleme yöntemi nasıl seçilir?

Doğru yüzey işleminin seçilmesidemiryolu sivri uçlarıkorozyon direnci, maliyet ve uygulama ortamının dikkate alınmasını içerir. Düşük-maliyetli bir seçenek olarak, geçici koruma amacıyla sade (yağlı) veya karartma + yağlama kullanılabilir. Daha iyi korozyon direnci için elektro-galvanizleme iyi bir orta-seçenektir; sıcak-daldırma galvanizleme ise daha pahalı olmasına rağmen uzun-vadeli kullanım için üstün koruma sağlar. Daha özel bir çözüm için Dacromet gibi kaplamalar, hidrojen kırılganlığı olmadan mükemmel korozyon direnci sağlar, ancak daha maliyetlidirler.

rail screw

Maliyet ve korozyon direncine göre arıtma seçenekleri

Sade (Yağlı):Korozyona karşı yalnızca geçici koruma sağlayan en ucuz seçenek.

Kararma + Yağlama:Endüstriyel bağlantı elemanlarında sıklıkla kullanılan, popüler ve{0}düşük maliyetli bir yöntemdir.

Elektro-galvanizleme:İyi korozyon direncine sahip, uygun maliyetli-bir kaplama yöntemi.

Dakromet Kaplama:Mükemmel korozyon direnci ve yüksek{0}sıcaklık stabilitesi sunar, ancak galvanizlemeden daha pahalıdır.

Sıcak-daldırma galvanizleme (HDG):Uzun-dönemli kullanım için mükemmel korozyon direnci sağlar, ancak elektro-galvanizlemeden daha pahalıdır.

rail fasteners

Dikkate alınması gereken faktörler

Maliyet:Proje bütçesi en uygun tedaviyi belirleyecektir. Sade yağlama en ucuzu, özel kaplamalar ise en pahalısıdır.

Çevre koşulları:Sivri uçların kullanılacağı ortamı düşünün. Sert veya aşındırıcı koşullar, sıcak-daldırma galvanizleme veya Dacromet kaplama gibi daha sağlam koruma gerektirebilir.

Servis ömrü:Uzun-dönem uygulamalar için, temel yağlama yerine sıcak daldırmalı galvanizleme gibi üstün korozyon koruması sağlayan-işlemler önerilir.

Özel uygulama:Hidrojen gevrekleşmesine veya yüksek sıcaklıklara karşı direnç gibi özel gereksinimler diğer tedavileri daha uygun hale getirebilir.

Demiryolu başak türleri

Vida başak

İlk kez 1860 yılında Fransa'da tanıtıldığında,vida başakkısa sürede kıta Avrupası'nda yaygın demiryolu malzemesi haline geldi. Ray vidası olarak da adlandırılan vida çivisi, herhangi iki demiryolu hattını sabitlemek için kullanılan büyük bir vidadır. Ayrıca bağlantı plakalarını sabitlemek veya traverste açılan deliğe sabitlemek için de kullanılır. Daha yüksek sabitleme gücü ve yaylı rondelalarla kombine edilebilme özelliği nedeniyle vida çivisinin üretim maliyeti ray çivisine göre daha yüksektir. Günlük yaşamda, demiryolu vida sivri uçları esas olarak bazı ağır demiryolu uygulamalarının yanı sıra bazı turba işlerinde, bahçe festivallerinde, eğlence parklarında vb. kullanılmaktadır.

rail fastening

Ss Serisi Travers Vida Çeşitleri	Ürün Adı		Şartname	Malzeme	Yüzey	Standart
1	Balık kuyruğu cıvatası		M8-M64	Q235,45#,55#, vb.	Çinko, Sade, Siyah Yağlı	UIC,AREMA,JIS,GB veya isteklerinize göre.
2	Vida Başlığı	Kare Başlı Vida Başlığı	M16-M22 *145-200
		Altıgen Başlı Vida Başlığı
		Diğer Türler
		Tip	Şartname	Ağırlık/kg	Yüzey	Standart
3	Travers Vidası	SS 1/130	M22*130	0.451	Çinko, Sade, Siyah Yağlı	UIC,AREMA,JIS,GB veya isteklerinize göre.
		SS 1/150	M22*150	0.478
		SS 2/180	M22*180	0.595
		SS 5/150	M24*150	0.545
		SS 6/130	M26*130	0.658
		SS 6/150	M26*150	0.702
		SS 6/170	M26*170	0.385
		SS 7/180	M24*180	0.636
		SS 8/140	M24*140	0.528
		SS 8/150	M24*150	0.548
		SS 8/160	M24*160	0.568
		SS 23/160	M23*160	0.645
		SS 24/165	M24*165	0.59
		SS 25/165	M25*165	0.625

Köpek Sivri Uçları

Köpek başakdemiryolu sivri uçlarının bir diğer önemli bileşenidir. Her iki taraftaki iki çıkıntı nedeniyle köpeğin sivri ucu tıpkı köpeğin kafasına benziyor. Tıpkı vida sivri uçları gibi köpek sivri uçları da benzer boyutlara sahiptir. Ama kafaya gelince, sivri, delici bir kafası var.

rail fasteners

Şartname	Malzeme	Yüzey	Standart
5/8×6 ''	A3,Q235, 45#,55#, vb.	Müşteri ihtiyaçlarına göre.	Müşterinin çizimlerine veya örneklerine göre.
9/16×5-1/2 ''
3/8''×3-1/2 ''
1/2×3-1/2
Diğer türler

Boyutlar veya daha yüksek mukavemetli malzemeler için özel gereksinimleriniz varsa lütfenbize Ulaşınözel özel üretim için.