Çelik raylardemiryolu raylarının ayrılmaz bir parçası olduğu bilinmektedir. Çelik ray ve diğer demiryolu bağlantı elemanları, demiryolu ray sistemini destekleyin,Demiryolu uyuyanlar,demiryolu eklemleri,demiryolu başak, demiryolu klipsleri, palet ve somunÇelik raylar her zaman trenin trene ezilmesi ve rehberlik etmesi için göze çarpmayan bir yerdedir. Modern çelik rayı çelikten yapılmıştır. Raylar doğumlarının başında, hatta mevcut materyali bile böyle değildi. İlk başta bir kare odun parçasıydı ve daha sonra ahşap demir sargıyla kaplandı. Trenin hızı ve ağırlığı arttıkça, rayların malzemesi adım adım çelik haline gelir. Modern zamanlarda, tren hızının ve aks ağırlığının artmasıyla, istikrar gereksinimlerinin iyileştirilmesi, üretim ve üretim süreçlerinin iyileştirilmesi, rayların sınıflandırılması gittikçe daha ayrıntılı hale geliyor.
Çelik ray türleri
Çelik demiryolu sınıflandırması için ağırlık, uygulama, uluslararası standart vb. Gibi birçok yolu vardır.
Ağırlığa göre sınıflandırılmış
Çelik ray tipi genellikle ağırlığa bölünür. Örneğin, genellikle 50 kg/m ağırlıklı raylar anlamına gelen 50 kg'lık bir ray diyoruz. 38kg raylar, 43kg raylar, 50kg raylar, 60kg raylar, 75kg raylar, vb. Var. Ayrıca 43 raylı ve üstü raylara genellikle ağır raylar olarak adlandırılan 24kg raylar ve 18kg raylar vardır, aksi takdirde 43kg altındaki çelik raylar hafif ray olarak adlandırılır. Adlandırılan özel bir çelik rayı varvinç rayı. Vinç demiryolu için vinç rayı kullanılır.
| Sınıflandırma | Yükseklik (mm) | Kafa (mm) | Alt (mm) | Kalın (mm) | Ağırlık (kg/m) | |
| hafif raylı | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ağır demiryolu | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kran rayı | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Uluslararası standarda göre sınıflandırılır
Dünyanın çeşitli boyutlarında farklı ülkelerle tanışmak için, çelik ray uluslararası standarda göre işlem olabilir, örneğinGB, Arema, BS, UIC, JIS, DIN, AECE,ve vb.
Üretim sürecine göre sınıflandırıldı
Üretim işlemine göre, çelik rayı esas olarak sıcak - haddelenmiş raylara ve - işlenmiş raylara bölünür. Aslında, tüm raylar sıcak haddeleme işlemi tarafından üretilir. Isı - işlenmiş raylar, çevrimiçi ısı işlemine ve çevrimdışı ısıl işlemeye bölünmüş sıcak - haddeleme işleminden sonra yeniden ısıtılır. Çevrimiçi ısı işlemi zaten ana akımdır, bu da daha fazla enerji - tasarruf ve daha verimlidir.
Yoğunluğa göre sınıflandırılmış
Çelik ray karmaşık bir alaşımdır, ana bileşen demir (Fe) 'ye ek olarak, beş ana element vardır, karbon (c), manganez (SI), fosfor (P), sülfür (ler), elbette, eser elementlerin vanadyum (v), bu kromu, daha da nadir toprak elementleri vb. Çelik rayın farklı fiziksel özelliklerine neden olan işlemler.
Demiryolu kullanımına göre sınıflandırıldı
Yüksek - Speed Railway: İstasyondaki çelik raylar (yani park yeri) 60 ray kullanır (kısmi park hatları 50 ray kullanır) ve ana hat (istasyon hatları ve yardımcı hatlar dahil) de 60 raydır, ancak yüksek - hız raylarının çelik raylarının düzlük ve çeşitli bölümlerde daha yüksek gereksinimleri vardır. Boyut gereksinimleri daha yüksektir.
Sıradan demiryolu: Yüksek - hız rayının (şimdi hala çalışıyor) tamamlanmasından önce yolcu ve yük demiryolu, depo ve otopark 50 çelik ray kullanıyor ve ana hat 60 çelik ray kullanıyor.
Ağır Yük Demiryolu: Daqin, Yuhuang Demiryolu ve Shenhua kömür taşıma hattına benzer şekilde, büyük bir tren aks ve büyük bir toplam ağırlık ile karakterizedir. Bir trenin yükü 10.000 tondan fazla ulaşabilir (karşılaştırma için ortalama metro yaklaşık 100 tondur). Bu tür demiryolu genellikle hizmet ömrünü büyük ölçüde artırabilen özel olarak üretilen 75 rail kullanır.
Yüksek - Soğuk Demiryolu: Özellikle, permafrost bölgesinden geçen Qinghai - Tibet hattı, çelik rayların soğuk direnci ve korozyon direnci için yüksek gereksinimlere sahiptir ve özel olarak üretilen 60 ray kullanır.
Metro: Yerel metro şu anda temelde otopark için 50 ray ve ana hat için 60 ray. Tabii ki, uzun - terim metro ana hattı 50 ray kullanır.
Tramvay: Tekerleğin küçük boyutu, küçük dönüş yarıçapı ve katılımın az sayıda olması nedeniyle, tramvay raydan çıkması kolaydır, bu nedenleyivli raykendi koruma rayı ile seçilir.
