A ray pediray ile taban plakası veya travers arasına yerleştirilir. Ray yastığı, traverslerin yorulma çatlamalarına müdahalede uygulanabilen esnekliği veya viskoelastisitesinden dolayı demiryolu bağlantı sistemine dahil edilmiştir. Hem düzenli hem de düzensiz hareketlerden kaynaklanan tekerlek veya ray darbesinden kaynaklanan dinamik stres azaltılır.
GNEE RAIL, Ray Pedleri de dahil olmak üzere ray sabitleme parçalarının üretiminde uzmanlaşmıştır. Darbeyi önlemek ve tamponlamak, sürtünmeyi artırmak ve titreşimi azaltmak için rayı sabit tutun, ray EVA yastığı raylar ve taban plakaları arasında bulunur. HDPE, EVA, kauçuk ve EPDM malzemelerden yapılabilir. Ana ray pedleri E tipi ray bağlantı sistemi ve SKL tipi ray bağlantı sistemi için yapılmıştır.
| HDPE Ray Pedi | |||
| Teknik Parametre | Birim | Teknik Gereksinim | Değer |
| Yoğunluk | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Çekme Dayanımı | Mpa | 19'dan büyük veya ona eşit | 19 |
| Uzama | % | >80 | 150 |
| Erime Noktası | derece | 170-190 | 190 |
| Yalıtım Direnci | Ω | 1×1010’dan büyük veya ona eşit | 3.5 ×1010 |
| Sertlik | A | 98'den büyük veya eşit | 98(A) |
| EVA: Polietilen %80, Vinil Asetat %20. | |||
| Teknik Parametre | Birim | Teknik Gereksinim | Değer |
| Yoğunluk | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Çekme Dayanımı | Mpa | 15'ten büyük veya eşit | 16 |
| Uzama | % | >500 | 550 |
| Erime Noktası | derece | 170-190 | 170 |
| Yalıtım Direnci | Ω | 1×1010’dan büyük veya ona eşit | 5.0 ×1010 |
| Sertlik | A | 90'dan büyük veya eşit | 92(A) |
| Kauçuk Ray Pedi | ||
| Teknik Parametre | Birim | Değer |
| Sertlik | KN | 90-130 |
| Sertlik Shore A | derece | 72-80 derece |
| Elektronik Direnç | Ω | 106'dan büyük veya eşit |
| Yaşlanma Öncesi Çekme Dayanımı | Mpa | 12,5'tan büyük veya eşit |
| Yaşlanmadan Önce Uzama | % | 250'den büyük veya eşit |
Ray pedlerinin fabrika testlerine hangi öğeler dahildir?
Ray yastıklarının fabrika testleri, bunların fiziksel/mekanik özelliklerini (sertlik, sıkıştırma, gerilim, eskime), dinamik performansını (yük-sapması, titreşim sönümleme), elektrik direncini, boyutlarını ve malzeme bileşimini (özgül ağırlık, kül içeriği) kontrol etmeyi ve ray stabilitesi, gürültü azaltma ve yük altında uzun ömür açısından sıkı demiryolu standartlarını karşıladıklarından emin olmayı içerir.
Elastik ray yastığı demiryolu raylarını nasıl korur?
Elastik ray pedleri, yükleri daha geniş bir alana dağıtan, stresi azaltan, ray tabanı ve traverslerdeki aşınma ve yıpranmayı (aşınma ve ezilme gibi) önleyen, gürültüyü azaltan ve ray yapısının genel ömrünü uzatan, amortisör görevi görerek, trenlerin geçişinden kaynaklanan darbeleri ve titreşimleri tamponlayarak demiryolu raylarını korur. Dinamik kuvvetleri absorbe etmek ve iyi teması sürdürmek için rayı traversten izole ederek önemli bir esneklik sağlarlar.
Nasıl Çalışırlar:
Yerleştirme: Ped, çelik ray ile travers (veya bağlantı plakası) arasına oturur.
Uyumluluk: Temas sağlamak için normal yükler altında önemli deformasyona izin veren, genellikle başlangıçta daha düşük olan belirli bir sertlikle tasarlanmışlardır.
Dinamik Tepki: Bir tren geçtiğinde yastık sıkışarak enerjiyi emer ve daha sonra genişleyerek rayı yastıklayan bir yay gibi hareket ederek sürüş konforunu artırır ve yolu korur.
GNEE RAYIyüksek-hızlı demiryolları, normal-hızlı demiryolları ve vinçler için çeşitli türlerde olağanüstü elastik ray yastıkları sağlar. Özellikle kauçuk, EVA, TPEE ve HDPE'den üretilen ray pedleri müşteriler tarafından oldukça beğenilmektedir. Demiryolu lastik pedlerimiz UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs vb. raylara uygundur. Üretim hatlarımızda yıllık 2000.000 adet ray pedi üretim kapasitesine ulaşabilen 130 setten fazla makinemiz bulunmaktadır. Rekabetçi fiyatlarla çok çeşitli ray pedleri ve diğer ray malzemeleri sunuyoruz.
