Demiryolu araç bağlantı elemanlarının yüzey işlemi
Cıvata bağlantıları raylı taşıma araçlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Raylı taşıma araçlarındaki güvenilir cıvata bağlantıları trenlerin güvenli çalışmasını sağlar. TB/T 3246, kentsel demiryolu geçişi için güvenilir bir teorik temel sağlayan benimsenmiştir.
Cıvatalı bağlantılar, değişken yüklerin, titreşimlerin ve hatta çalışma sıcaklıklarının etkisi altında deforme olur veya sürünür, bu da cıvata bağlantısının ön yüklemedeki azalma nedeniyle gevşemesine neden olur, cıvatalarda gevşek olmadıklarına kıyasla, kuvvet süreci sırasında etkiler üreterek, cıvatalardaki alternatif stresi büyük ölçüde arttırır, bu da iplikler üreterek, ipliklerin etkilerini üretir ve ipliklerin etkileri, iplikler üretir.
Demiryolu taşıma araçlarının tasarımında, cıvatalı bağlantı parçalarının farklı risk seviyelerine ve sıkılaştırma durumlarına göre farklı anti-gevşeme önlemleri alınır. Yaygın olarak kullanılan anti-gevşeme formları sürtünme gevşetme, mekanik anti-loserlama, perçinleme anti-loserlama ve yapısal anti-loosening'dir.
Cıvataların yüzey işlemi, bağlantı fonksiyonunun güvenilirliğini ve servis ömrünü doğrudan etkileyebilir. Tork katsayısı K, iç ve harici dişler arasındaki sürtünme katsayısının, cıvata veya somun destek yüzeyi arasındaki sürtünme katsayısının ve tutturulmuş parçanın basınç taşıyan yüzeyi ile tutturucunun bir kombinasyonudur; Yüzey işlemi, gerilme mukavemeti, geometrik tolerans, iplik doğruluğu, sabitlenmiş parçanın basınç taşıyan yüzeyinin pürüzlülüğü ve aralarında yüzey işleminin önemli bir faktör olduğu gibi birçok faktörle ilişkilidir. Farklı yüzey tedavilerinin tork katsayıları büyük ölçüde, bazen yaklaşık 1 kez değişir.
Cıvatalı bağlantıların ana korozyonu temas korozyonudur ve kontrol edilebilir aralığa sahip bir yüzey kaplaması seçilmelidir. Aracın bazı kısımlarında, manastır önleyici torsiyon çubuğu cıvataları ve aracın altındaki alt kapak plakası bağlantısı cıvataları gibi günlük bakım nedeniyle, günlük araç yıkama nedeniyle, temizleme sıvısı her iki taraftaki eteklerin alt kenarına yakın cıvatalarda kalır ve cıvata bağlantısının çevredeki alanını genellikle ıslak yapar; Veya araç bojisi üzerindeki bağlantı cıvataları gibi son derece sert çalışma ortamı nedeniyle, mevcut izolasyon gresini uygulama yöntemi, cıvata kurulumunun, cıvata bağlantısını çevrenin etkisinden korumak ve sürüş güvenliği sağlamak için belirtilen ön yüklemeye ulaştıktan sonra tüm cıvata bağlantısının açık çevresine spesifik izolasyon yağını uygulamaktır.
Şu anda, raylı taşıma araç bağlantı elemanları için ana yüzey kaplama türleri arasında elektrogalvanizasyon, toz çinkolama, dacromet, teflon kaplama, vb.
