Name: Çin Karbon Çelik SKL Klips Üreticileri Tedarikçi Fabrikası - Ücretsiz Örnek - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 297952881

Karbon Çelik SKL Klip

Demiryolu Klipsi, rayları beton traversle birlikte alttaki taban plakasına sabitlemek için kullanılır. Rayları alttaki taban plakasına veya Travers'e sabitlemek için çeşitli türde ağır-iş klipsleri kullanılır; bunlardan en yaygın olanı, kısa bir ataç şeklindeki E Klipsidir. Bir diğeri ise tüm dünyada en yaygın olarak kullanılan tip olan SKL Gergi Kelepçesidir. KPO Clamp ve Nabla Clip gibi diğerleri de farklı durumlarda kullanılır.

Soruşturma göndermek

Şimdi konuş

Açıklama

Teknik parametreler

↵Ray skl Bağlantı Sistemi

Bir demiryolu SKL klibi birgerilime{{0}dirençli yay çeliği sabitleme bileşeniaracılığıyla çalışansabit bir omuz ile dişli bir T-cıvata düzeneği arasında tanımlanmış elastik sapma- tüm ray bağlantı elemanları arasında benzersizyalnızca iki-aşamalı montaj işlemi gerektiren klip (park edilmiş → çalışıyor),Sıkıştırma kuvveti yalnızca geometri yerine cıvata torku ile ayarlanan tek klipsveyalnızca varyant tanımının doğrudan kilonewton cinsinden nominal burun yükünü gösterdiği klips ailesi(SKL12=12 kN, SKL15=15 kN, SKL18=18 kN)

Teknik Özellikler:

Varyant	Nominal Kuvvet	Sabitleme Yöntemi	Tork Spesifikasyonu	Omuz Tipi	Yaygın-Yanlış Seçim Sonucu
SKL12	12 kN ±1 kN	Nervürlü plaka üzerinde T-cıvata + somun	150–180 Nm	Gömme cep, eksantrik pim	SKL15 omuzda kullanılır → topuk yüksekte oturur, parmak ucu açıklığı<2 mm
SKL14	12 kN ±1 kN	Dört vida sivri ucu + taban plakası	150–180 Nm	Katılım taşıyıcısı, ayar yok	Döşeme rayına monte edilmiştir → yanal ayar özelliği yoktur
SKL15	15 kN ±1 kN	Vida çivisi + plastik dübel	180–200 Nm	B90 / B110 beton blok	SKL12 omuza takıldı → topuk cebi uyumsuzluğu, klips tıkırtıları
SKL18	18 kN ±1 kN	Vida çivisi + HDG dübel	200–220 Nm	Güçlendirilmiş ağır yük bloğu	60Si2CrA ikamesi → -30 derecede kırılgan kırılma
SKL-CF	12–15kN	Yalıtımlı T-cıvata	150–180 Nm	Dielektrik izolasyon plakası	Standart SKL takılı → çekiş topraklama hatası

Performans Aralığı:

Park Konumu Mantığı- SKL klipsi traverslerin üzerine fabrikada-birleştirilmiştir.-gerilmemiş park konumumerkezi halka ray ayağının 8-12 mm yukarısına yükseltilmiştir. Ray yerleştirildikten sonra klips15–20 mm yanal olarak tahrik edilirçalışma pozisyonuna getirildikten sonra gerildiT-cıvata torku. Bu iki-adımlı yöntem, günde 1,2 km mekanize döşemeye olanak sağlar.

Tork=Kuvveti, Sapma Değil- Burun boşluğunun kuvveti tahmin ettiği E-Klibin aksine, SKL kenetleme kuvveticıvata torku ile ayarlanır, klips sapması değil. SKL15: 15 kN gerektirir180–200 Nm (M22 thread). Undertorque (−20 Nm) → creep >3 mm/yıl. Aşırı tork (+25 Nm) → T-cıvata yuvasında plastik akma → kalıcı kuvvet kaybı.

Bakım ve Operasyonel Perspektif

SKL12 vs SKL14 İllüzyonu- Her ikisi de 12 kN olarak değerlendirildi. SKL12:balastsız levha yolu, T-cıvata sabitlemesi, eksantrik pim ayarı. SKL14:nervürlü taban plakaları, dört-vidayla sabitleme, ayar yok. Boyutsal olarak benzer ancakomuz cebi geometrisi farklıdır. Değiştirme → klips bağlanır veya 3–5 mm yanal oynama payı vardır → gösterge gezinmesi.
SKL15 Omuz Bloğu Özgüllüğü- gerektirirB90 / B110 beton travers omuz bloklarıoptimize edilmiş topuk oturağı ile. SKL15'i SKL12 omzuna takma →topuk 2 mm fazla yükseğe oturmuş→ uç açıklığı %40 azaldı → klips verimi 15 kN yerine 12 kN'de. Saha belirtisi: demiryolu, trenin altındaki klipsi kaldırıyor.
SKL18 Arktik Alaşım- 54V/Nb mikro-alaşımlı SiCr6,60Si2CrA değil. Tedarik hatası: -40 derecede 60Si2CrA değiştirin → kırılgan geçiş sıcaklığı aşıldı → ilk kış darbesinde klips kırılmaları. XRF, Cr, Si'yi tespit eder;V, Nb'yi tespit edemiyor. Değirmen sertifikası zorunludur.