Ray Vidalı Spike Sabitleme Sistemi
Demiryolu Vida Başlığı, hassas-mühendislik ürünü, dişli bir bağlantı elemanıdır ve derin helisel diş formu ve dövme kafa profiliyle ayırt edilir; rayları, darbeli sürüş yerine döner montaj yoluyla önceden takılmış eklentilerle ahşap traverslere veya beton traverslere-sabitlemek için tasarlanmıştır. Ağaç lifi sıkıştırmasına dayanan kama- hareketli köpek sivri uçlarının aksine, vidalı sivri uç, pozitif mekanik kilitleme yoluyla tutma gücü üretir-dişleri, eşdeğer köpek sivri uçlarından yaklaşık 2,5 kat daha fazla çekilme direnci sağlayan çıkarılabilir, yüksek-mukavemetli bir bağlantı oluşturmak için travers malzemesine veya ek parçaya bağlanır.
Teknik Özellikler:
| Parametre | Vida Başlığı | Köpek Başak | Gecikme Vidası | Elastik Ray Klipsi |
|---|---|---|---|---|
| Sabitleme Prensibi | Dişli mekanik kilitleme | Fiber sıkıştırma (sürtünme) | Dişli etkileşim | Kalibre edilmiş yay kuvveti |
| Uyuyan Uyumluluğu | Ahşap veya beton (ek parçalı) | Yalnızca ahşap | Yalnızca ahşap | Beton, çelik, kompozit |
| Kurulum Yöntemi | Dönme (tork-kontrollü) | Darbeli sürüş | Dönme (anahtar) | -İçeriye bastırın veya sürücüyü klipsleyin |
| Direnci-Çıkarma | Çok yüksek (2.500-5.000 lb) | Orta (2.000-4.000 lb) | Yüksek | Yok (sıkıştırma kuvveti) |
| İtme Direnci | Ilıman | İyi (grup eylemi) | Ilıman | Yüksek |
| Kurulum Hızı | Orta (dişli) | Çok hızlı (etki) | Yavaş (manuel) | Hızlı |
| Kaldırma Zorluğu | Düşük (ters dönüş) | Orta (çektirme gerekli) | Düşük | Düşük |
Kurulum ve Bakım Perspektifi:
- Asimetrik Diş Profili:Basınç kanadı (yük-taşıma yüzeyi) sivri uç eksenine 90-100 derecelik bir açıyla yönlendirilir, böylece dikey yükselmeye karşı direnç optimize edilirken boşluk kanadı açısı kurulum ve sökmeyi kolaylaştırır.
- Konu Adımı Optimizasyonu:6-12 mm'lik standart diş aralıkları, daha kalın dişlerin tutulmasına karşı kurulum hızını dengeler, daha hızlı kurulur ancak daha ince diş çeşitlerine göre daha az yüzey alanı etkileşimi sağlar.
- Çekme-İtme ve Çekme Özellikleri:Dışarı çekilme direnci köpek sivri uçlarını %150 oranında aşarken, yanal itme direnci yaklaşık %40-50 daha düşük olup, yüksek yanal yük uygulamalarında daha yakın sivri uç aralığı veya ek sabitleme gerektirir.
Bakım ve Operasyonel Perspektif
- Söndürülmüş ve Temperlenmiş Yapı:Premium sivri uçlar,-sertleştirme ve ardından 400-500 derecede temperleme işleminden geçerek aşınma direncini kurulum sırasında darbelere karşı dayanıklılıkla dengeleyen 25-35 HRC'lik çekirdek sertliğine ulaşır.
- Yüzey Sertleştirme Seçenekleri:Agresif ortamlar için indüksiyonla yüzey sertleştirme, sünek çekirdek özelliklerini korurken 2-3 mm derinliğe kadar aşınmaya-dirençli bir yüzey katmanı (45-55 HRC) oluşturur.
- Fırında Sertleştirme Etkisi:Dövme sonrası kontrollü soğutma, ek alaşım elementleri olmadan akma mukavemetini %15-20 oranında artıran çökelme sertleşmesini destekler.
Gnee Profesyonel tedarikçisi
Popüler Etiketler: Vinç rayı klipsi sabitleme vidası çivisi, Çin sabitleme vinç rayı klipsi vida çivisi üreticileri, tedarikçiler, fabrika, büyük ölçekli ray ani üretim, demiryolu başak, demiryolu köpek ani, Basit yükleme ray sivri uçları, Track Spikes Dışarı, Track Spikes Fabrikası
