S18 hafif raylar ile S30 raylar arasındaki fark nedir?

S18 hafif raylar ile S30 raylar arasındaki fark nedir?

DIN arasındaki farklarS18 ve DINS30 raylar temeldir ve tamamen geometrik boyutlarına, ağırlık profillerine ve yük{0}}taşıma kapasitelerine dayanır. Her iki profil de hafif raylı sistemlere yönelik Avrupa standart ailesine aittir ancak tamamen farklı ölçeklerdeki endüstriyel ve transit altyapılar için tasarlanmıştır.

Kütle ve Ağırlık Farkları

Bu rayların sayısal adlandırma kuralı, bunların doğrusal metre başına yaklaşık ağırlığını doğrudan gösterir.

• S18 Ray Profili:18,30 kg/m teorik ağırlığa sahiptir. Kompakt malzeme taşıma döngüleri ve hafif lojistik ağları için tasarlanmış hafif-görev rayı olarak sınıflandırılır.

• S30 Ray Profili:30,03 kg/m teorik ağırlığa sahiptir. Bu, S18'e kıyasla metre başına çelik kütlesinde kabaca %64'lük bir artışı temsil ediyor ve S18'i önemli endüstriyel taşımacılık için orta-ila-ağır hafif raylı sistem kategorisine taşıyor.

Boyutsal Karşılaştırma (Yapısal Profil)

S30 rayının ekstra kütlesi, önemli ölçüde daha büyük bir fiziksel ayak izi, daha yüksek yükseklik ve daha kalın yapısal bölümler anlamına gelir.

• Profil Yüksekliği :S30'un yüksekliği 108,0 mm iken S18'in boyu 93,0 mm'dir. Ek 15 mm yükseklik, S30'un dikey bükülme sertliğini (atalet momenti) büyük ölçüde artırarak, destek traversleri arasında sarkmadan daha geniş mesafeler kat etmesine olanak tanır.

• Taban Genişliği :S30'un 108,0 mm'lik geniş bir tabanı vardır (108 mm × 108 mm'lik kare bir sınırlayıcı kutu profili oluşturur), S18'in taban genişliği ise 82,0 mm'dir. S30'un daha geniş kaplama alanı, ağır dikey yükleri traversler veya beton temel üzerinde daha geniş bir yüzey alanına yayar.

• Kafa Genişliği :S30 ray kafasının çalışma yüzeyi, S18'in 43,0 mm kafasına kıyasla 56,0 mm genişliğindedir. Bu, daha ağır endüstriyel demiryolu araçlarına özgü daha büyük tekerlek basamaklarını ve daha geniş tekerlek flanşlarını barındırır.

• Ağ Kalınlığı :S30, 12,0 mm ağ ile kalınlaştırılmış bir yapısal çekirdeğe sahiptir; S18 ağ ise 10,0 mm ölçülerindedir. Bu, dikey ezilme kuvvetlerine karşı daha yüksek kesme direnci sağlar.

Yük Kapasitesi ve Uygulama Eşleştirme

Fiziksel boyut farklılıkları, her bir ray profilinin güvenli ve ekonomik bir şekilde nereye yerleştirilebileceğini doğrudan belirler:

• S18 Uygulama Sınırları:Düşük{0}}ile-orta yük taşıyan sistemlerle sınırlıdır. Genellikle hafif-iş malzemesi elleçleme döngüleri, küçük-dingilli fabrika transfer arabaları, yer altı maden teknesi yolları ve hafif otomatik depo sistemleri (yüksek-hızlı, düşük-yük kapasiteli ASRS mekik döngüleri gibi) için belirtilir. Yaklaşık olarak güvenli bir şekilde kapanıyor5,0 ton aks yükü.

• S30 Uygulama Sınırları:Daha ağır endüstriyel taşıma sistemleri için tasarlanmıştır. Standart-ölçülü endüstriyel şube hatları, ağır hizmet-maden lokomotifleri, fabrika tuğla fırın hatları, büyük tavanlı portal vinç pistleri ve devasa paletli kargoları taşıyan büyük-kapasiteli otomatik depolama ve geri alma sistemleri (ASRS) için tercih edilen standarttır. Aks yüklerini güvenli bir şekilde korur10,0 ila 12,0 metrik ton.

Aksesuar ve Bağlantı Elemanı Uyumluluğu

Boyutları çok farklı olduğundanhiçbir izleme aksesuarı değiştirilemezS18 ve S30 rayları arasında.

• Balık tutma plakaları:S30, 108 mm'lik profil yüksekliğine uyacak şekilde daha geniş cıvata aralığına sahip, daha uzun, daha ağır, 4 delikli bir bağlantı çubuğu gerektirir.

• Elastik Klipsler ve Kılavuz Plakalar:Sabitleme düzenekleri (Vossloh SKL sistemleri gibi) tamamen farklı kılavuz plakaları kullanmalıdır. S18 kılavuz plakası 82 mm ayak genişliği için yapılandırılırken S30, 108 mm ayak genişliğine uyum sağlamak için daha geniş bir açıklığa ihtiyaç duyar. S30 bağlantı elemanları ayrıca daha büyük çaplı vida uçlarını da tutar (S18 kurulumlarında kullanılan daha küçük cıvatalarla karşılaştırıldığında tipik olarak M24 boyutları).

SSS

• Avrupa S18 hafif raylarına yönelik bağlantı bağlantı plakaları S30 raylarıyla değiştirilebilir mi?

Hayır, S30 profili, S18 rayının 93,00 mm yüksekliğinden önemli ölçüde daha uzun olduğundan, bunların enine-kesit şekilleri ve ağ eğrileri tamamen farklıdır. S30 palet çubuğu üzerinde S18 ekleme plakalarını kullanmaya çalışmak, mekanik bağlantının gevşemesine neden olacak ve bu da ciddi tekerlek darbelerine ve bağlantı yerinde çatlamaların hızlanmasına neden olan dikey izleme dudaklarına yol açacaktır.

• S18 ve S30 rayları arasındaki ağırlık farkı altyapı kurulum maliyetlerini nasıl etkiler?

S18 rayının 18,30 kg/m nominal kütlesi, saha ekiplerinin ağır mekanik vinçli kamyonlara ihtiyaç duymadan tek tek rayları manuel olarak taşımasına ve konumlandırmasına olanak tanıyarak, dar maden kuyularında -sahadaki işgücü bütçelerini önemli ölçüde azaltır. Daha ağır S30 ray profili, kurulum için mekanik donanım sistemleri gerektirir, ancak eklenen kütlesi, daha geniş travers aralığına izin vererek uzun-vadeli bağlantı tedarik maliyetlerinden tasarruf sağlar.

• Hem S18 hem de S30 profilleri sıkı atölye katılımları için başarıyla-bükülebilir mi?

Evet, 55Q çelik serilerimizin dikkatlice dengelenmiş karbon-manganez kimyasal bileşimi nedeniyle, her iki profil de soğuk-bükme işlemleri altında mükemmel malzeme esnekliği göstermektedir. Bununla birlikte, S30 profili daha kalın bir ağ ve daha büyük bir kesite sahip olduğundan, kompakt S18 hafif raylı sistemle kolayca elde edilen dar eğri yarıçaplarına ulaşmak için daha yüksek mekanik bükme kuvvetleri gerektirir.

24 Saat İçinde Teklif Alın

On yılı aşkın zengin uluslararası ihracat uzmanlığından yararlanarak,GNEE RAYIyüksek-kaliteli S18 ray bölümleri ve eksiksiz DIN hafif ray profilleri yelpazesinin yanı sıra, eşleşen ray bağlantı elemanlarından oluşan kapsamlı bir katalog sağlar. Her türlü küresel mühendislik ortamına uyum sağlamak için özel ray modifikasyonu, hassas uzunluk kesimi ve çok çeşitli alternatif çelik standartları sunuyoruz. Özel üretim parametrelerinizi koordine etmek ve bir sonraki hat düzeniniz için rekabetçi bir proje teklifi almak amacıyla özel, tam-döngülü uzman desteğimize erişmek için lütfen bugün bizimle iletişime geçin.