.KPO Clamp Ray Sabitleme Sistemidemiryolu raylarını güvence altına almak için yaygın olarak kullanılan bir çözümdür. KPO kelepçeleri, demir pedler ve rayları uyuyanlara bağlayan cıvatalardan oluşur. KPO sistemi, rayların sıkı bir şekilde yerinde kalmasını ve yolun gevşemesini veya hareketini önlemesini sağlayan sert bir bağlantı kullanır. Ağır yükleri desteklemedeki etkinliği ve sert koşullar altında dayanıklılığı, onu tercih edilen bir seçim haline getiriyorAğır Demiryolları, Liman Taşımacılığı ve Madencilik Parkurları.
KPO Demiryolu Taşıma Sistemi Teknik Parametreleri
| Parça adı | Gerekli parçalar | Malzeme | Tip | Not |
| KPO kelepçesi | 4 | Q235 | KPO3, KPO6, KPO9 | Standart: Din5906 |
| Vidalı başak | 8 | Sınıf 4.6: Q235 Sınıf 5.6: 35# Sınıf 8.8: 45# | M24 × 150mm M24 × 160mm M24 × 180mm | Standart: ISO898-1, UIC864-1 ve NF F500-50 |
| HS cıvatası | 4 | Sınıf 4.6: Q235 Sınıf 5.6: 35# Sınıf 8.8: 45# | HS26, HS32 | Çap: 22mm veya 24mm. Uzunluk: 55mm, 65mm, 75mm, 90mm |
| Altıgen fındık | 4 | Sınıf 5: 35# Sınıf 8: 45# | Sipariş edildiği gibi | Standart: DIN985 |
| yaylı yıkayıcı | 8 | 65mn | Sipariş edildiği gibi | Standart: UIC864-3 |
| Taban plakası | 2 | Demir qt500-7, QT450-10 veya düşük karbonlu çelik veya yüksek karbon çeliği dövme; | UIC54, UIC60, 50kg Ray, 60kg Ray, S49 Sıralı Boyut | Standart: UIC864-6 |
SKL Rail Taşıma Sistemleri(SKL3, SKL12, SKL14) mükemmel yorgunluk direnci ve stabiliteleri ile bilinir ve Avrupa demiryolu sistemlerinde yaygın olarak kullanılır. İçin geçerlidirYüksek hızlı demiryolu ve kentsel demiryolu geçişi.
| Öğe | Miktar | Malzeme |
|---|---|---|
| SKL gerginlik klibi | 2 | 60SI2CRA, 60SI2CRA, 38SI7 |
| SS35 vida başak | 2 | Sınıf 4.6: Q235 |
| Sınıf 5.6: 35# | ||
| Sınıf 8.8: 45# | ||
| Düz çamaşır makinesi | 2 | Q235 |
| Plastik dübel | 2 | HDPE, Güçlendirilmiş Naylon 66 (PA66) |
| Kılavuz plaka | 2 | Güçlendirilmiş Naylon 66 (PA66) |
| Raylı ped | 1 | Eva veya kauçuk |
