Ofset kafası ile donatılmış bir demiryolu artışı, demiryolu sistemindeki rayları sabitlemek ve sabitlemek için kullanılan büyük bir demiryolu tırnaktır. Sanayileşmenin gelişmesiyle, demiryolu başak Robert Livingston Stevens tarafından icat edildi ve ilk kullanım 1832'de idi. Demiryolu başlıkının ana işlevi, göstergenin doğru konumunu sağlamaktır. Ve ortak boyutlar genellikle 9 - 10/16 inç ile 5.5-6 inç uzunluğundadır. Düz kenarlı bir nokta ve keski şeklinde olan başak, gevşemeye daha fazla direnç verebilir. Demiryolunun taşınması sırasında, ani artışın, demiryolu yolunun hareket özgürlüğüne izin verebilecek güzel bir ortam sağlayan güçlü bir dikey kuvvet sağlamasını istemek gerekli değildir.
Geçtiğimiz birkaç yıl önce, demiryolunun kurulumu esas olarak manuel çalışma ile yapılır. Çivili, elle ağır bir çekiçle ahşap traverslere sürüldü. Daha sonra, sanayileşme zamanlarında, makineler ortaya çıktı ve bu manuel çalışmayı değiştirdi. Ahşap üzerine çelik bantlar ekleyerek veya pre - sıkıcı başak delikleri ekleyerek, ahşabın bölünmesi sınırlı olabilir. Kuzey Amerika'daki Demiryolu Balık Pazarı Pazarı'nın analizi sayesinde, Kuzey Amerika büyük bir demiryolu malzemesi talebine sahiptir. Farklı demiryolu rayları için Arema, ASTM, UIC, GB, BS standartları gibi birçok uluslararası standart vardır.
Arasındademiryolu artışları,Köpek başakVevidalı başakpiyasadaki iki yaygın demiryolu artışıdır.
Demiryolu Başak Türleri
Vidalı başak
İlk olarak 1860 yılında Fransa'da tanıtıldığında, vida başak kısa süre içinde kıta Avrupa'da ortak demiryolu malzemesi oldu. Demiryolu vidası olarak da adlandırılan vidalı başak, iki demiryolu rayını sabitlemek için kullanılan büyük bir vidadır. Ayrıca, kravat plakalarını sabitlemek veya uyuyanda sıkılmış bir deliğe sabitlemek için de kullanılır. Daha büyük sabitleme gücü ve yay rondelaları ile birleştirilebilen özellik nedeniyle, vida başakının üretim maliyeti demiryolu artışından daha yüksektir. Ortak yaşamda, demiryolu vidası sivri uçları esas olarak bazı ağır ray uygulamalarında ve bazı turba eserlerinde, bahçe festivallerinde, eğlence parklarında vb.
Demiryolu sivri türleri
Daha önce, vida sivri uçlar genellikle nervürlü taban plakalarını ve taban plakalarını ahşap traverlere sabitlemek için kullanılır. Beton uyuyanların inşası ve geliştirilmesiyle, vida sivri uçlar, plastik bir dübel yardımıyla demiryolu sabitleme sistemlerinde önemli bir rol oynar. Demiryolu raylarının farklı kullanımını ve standartlarını karşılamak için vida sivri uçlar birçok türde sınıflandırılabilir. Şimdi tüm demiryolu artışları karbon çeliklerden yapılmıştır. Uzunluklar, çaplar, sürücü kafaları ve iplik profilleri gibi farklı coğrafi gereksinimler sayesinde, demiryolu vidası ani artışlar dört tipte sınıflandırılabilir:SS Serisi Uyuyan Vidası, Kare Kafa Vida Başak, Altıgen Vida BaşakVeDouble - kafa vidası başak.
SS Serisi Uyuyan Vidalar
Kare baş vidalı başak
Altıgen vida başak
Çift - kafa vidası başak
| boyut | 23×174 |
| seviye | 4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
| hammadde | Q235, 35#, 45# |
| yüzey tedavisi | Düz (yağlı), maviye, çinko, hdg, vb. |
Köpek sivri uçları
Köpek Spike neden böyle denir?
Dog Spike, demiryolu sivri uçlarının bir başka önemli bileşenidir. Her iki taraftaki iki pabuç nedeniyle, köpek başak tıpkı köpeğin kafasına benziyor. Tıpkı vida sivri uçları gibi, köpek sivri uçları da benzer boyutlara sahiptir. Ama kafaya gelince, sivri bir nüfuz eden kafası var.
Köpek sivri uçları arasında, köpek vidası özel bir vidadır. Ajax bağlantı elemanları tarafından icat edilen köpek başak, genellikle sığ bir çift zift ipliğine sahip bir demiryolu vidasıdır. Rayları doğrudan demiryolu uyuyanlarına sabitlemek için, yarıçaplı bir flanşın olması gerekir. Ekleme sırasında, patentli "dalga" iplik formu ve daha iyi çekin - dirençini daha iyi çekerek, köpek vidaları demiryolu traverslerine zarar verebilir. Bir bakıma, köpek vidaları, ilk olarak tasarlandıklarında ve icat edildiklerinde köpek sivri uçlarının yerini alabilir. Bu yüzden köpek vidaları eski bir köpek başak deliğine konmamalıdır.
Köpek sivri uçlarının ve vida sivri uçlarının karşılaştırılması
Yüzey
Vida sivri uçlar, yüzeydeki vida ipliği olan demiryolu artışlarıdır. Ancak köpek sivri uçlarına gelince, pürüzsüz bir suface ile sivri bir nüfuz eden kafaya sahiptir.
Güç
Tutma gücüne gelince, vida sivri uçlar, köpek sivri uçlarından iki kattan fazla güç sağlayabilir.
Maliyet
Daha büyük sabitleme gücü ve yay rondelaları ile birleştirilebilen özellik nedeniyle, vida sivri uçlarının üretim maliyeti köpek ani artışlarından veya köpek tırnaklarından daha yüksektir.
Tek kelimeyle, demiryolu artışlarının tümü demiryolu sabitleme sisteminin ve demiryolu taşımacılığının güvenliğini sağlamak için kullanılır. Dolayısıyla, demiryolu sivri uçları doğru yerde kullanılırsa, ne tür olursa olsun, çarpıcı bir etkiye sahip olacaktır.
