↵
Ray Vidalı Spike Sabitleme Sistemi
Demiryolu Vida Klipsi, yaylı çelik gergi klipsini entegre dişli ankrajla birleştiren, merkezi gözünden veya topuk açıklığından geçen bir vida cıvatasıyla doğrudan traverslere sabitlenen esnek bir sabitleme bileşenidir. Omuza monteli klipslerden farklı olarak bu tasarım, vidalı cıvata sabitlemesini bozmadan klipsin bağımsız olarak çıkarılmasına olanak tanır ve travers sabitlemesini korurken rayın değiştirilmesine olanak tanır. Klipsin ray-taşıma ucu, saptırıldığında elastik enerji depolayan sarmal veya kavisli bir gövdeden uzanır; kenetleme kuvveti, entegre pul yüzlerine veya yük-dağıtım plakalarına karşı değişen vida cıvata torku ile ayarlanır.
Teknik Özellikler:
| Özellik Kategorisi | Temel Avantaj | Ortak Uygulama |
|---|---|---|
| {0}Cıvata Tasarımı Sayesinde | Ankrajı bozmadan klips değişimi | Yüksek-bakım eğrileri |
| 150-250 Nm Tork Aralığı | 8-14 kN ayarlanabilir sıkma kuvveti | Değişken aks-yük koridorları |
| 5-8mm Dikey Ayar | Ray aşınmasına ve yerleşime uyum sağlar | Geçiş bölgeleri |
| İzolasyon Burçları | Sinyal devresi uyumluluğu | Elektrikli ağlar |
| Yıkayıcı Gerginlik Göstergeleri | Araçsız görsel önyükleme doğrulaması | Uzaktan denetim yolları |
| Bağımsız Değiştirme | Aşamalı bakım arıza süresini azaltır | Yüksek-trafik ana hatları |
Kurulum ve Bakım Perspektifi:
- Vidalı cıvata sapı, 5-8 mm dikey ayar aralığına izin veren açıklıklı geçmeli klips gövdesinden geçer.
- Yük aktarımı, doğrudan cıvatadan{0}}klipse-temasa geçmek yerine, klips yayı kollarındaki rondela yüzeyi yatağı yoluyla gerçekleşir.
- Beton veya ahşap traversteki dişli ek, traversin değiştirilmesine gerek kalmadan değiştirilebilir ankraj sağlar.
- Merkezi göz konfigürasyonu, kenetleme kuvvetini her iki klips ayağına simetrik olarak dağıtır.
- Yalıtım burçları, elektriksel sinyal devresi uyumluluğu için metalin{0}}metale-temasını önler.
Bakım ve Operasyonel Perspektif
- Uygulanan 150-250 Nm tork, kalibre edilmiş yay sapması yoluyla 8-14 kN'lik ayak ucu yüküne karşılık gelir.
- Yıkayıcının ön yüzündeki gerilim göstergeleri, entegre çıkıntıların deformasyonu yoluyla ön yükleme elde edildiğini göstermektedir.
- Tasarım sapmasının %95'inde klips gövdesine temas eden pul eteği aracılığıyla-aşırı tork koruması.
- Yıllık %3-5'lik gevşeme oranı, kurulum sırasında başlangıçtaki aşırı gerilimle telafi edilir.
- Titreşimden kaynaklanan dinamik tork kaybı, cıvata başı ve klips yüzeyindeki tanık işaretleriyle izlenir.
Gnee Profesyonel tedarikçisi
Popüler Etiketler: demiryolu demiryolu vidalı çivi, Çin demiryolu demiryolu vidalı çivi üreticileri, tedarikçiler, fabrika, çift baş vidalı başak, Rail Spikes Atölyesi, demiryolu köpek ani, Vida sivri türleri, Track Spikes Workshop, paranın değeri demiryolu artışları
