Televizyon

+8615824687445

Whatsapp

8615824687445

Ray Ray Vidası Başlığı

Ray Ray Vidası Başlığı

Vida sivri ucu aynı zamanda ray vidası olarak da bilinir. Ray çivisinin bir türü olarak ray bağlantı elemanlarını sabitlemek için kullanılan metal bir vidadır. Vida ucu genellikle NO.3 çelikten yapılır. Çivi çubuğu yüzeyinin dişli olması nedeniyle buna vida sivri ucu denir. Dışarı çekilme direnci-common ray çivisininkinden 0,5 ~ 1,0 kat daha büyüktür, ancak itme direnci %50 daha azdır. Sökme ve montaj zorlukları nedeniyle, genellikle demiryolu geçişlerinde kullanılan ray ölçüsünü ayarlamak zordur. Müşterilerin çeşitli ihtiyaçlarını karşılamak için demiryolunda yolcu vidaları, saplama vidası, demiryolu travers vidaları ve diğer özel vida çivileri sunabiliriz.
Soruşturma göndermek
Şimdi konuş
Açıklama
Teknik parametreler

Ray Vidalı Spike Sabitleme Sistemi

Railroad Screw Spike

Demiryolu Vidası Çivisi, yüksek-mukavemetli karbon veya alaşımlı çelikten üretilmiş, ray bağlantı plakalarını sabitlemek veya rayı dönerek yerleştirme yoluyla doğrudan keresteye, kompozite veya ahşap traverslere sabitlemek için tasarlanmış, helisel dişli bir bağlantı elemanıdır. Kare veya altıgen tahrik kafası, konik veya kör bir noktaya kadar uzanan sürekli spiral diş ve hassas-oluşturulmuş diş profiliyle öne çıkan bu bağlantı elemanı, burulma girdisini, hizmet ömrü boyunca tutarlı kenetleme kuvvetini koruyan ölçülebilir eksenel ön yüke dönüştürür.

Teknik Özellikler:

 

Bağlanmak Teknik Detay Performans Göstergesi
İplik Oluşturma Yöntemi Haddelenmiş (soğuk-şekillendirilmiş) veya kesilmiş Haddelenmiş dişler: üstün yorulma ömrü
Kafa Yapılandırması Kare, altıgen veya yuvarlak sürücü Tipik daireler arasında 5/8" – 1"
Nominal Çap Şaft çapı 5/8" – 1" (16mm – 25mm)
Üstün Çekme Dayanımı Malzeme kapasitesi 120 – 150 ksi (830 – 1035 MPa)
Korozyon Koruması Kaplama veya kaplama Sıcak-daldırma galvanizli, mekanik galvanizli veya Xylan
Elastic Rail Clamp

Kurulum ve Bakım Perspektifi:

 

  • Çok-Yanlı Yük Paylaşımı:Sürekli diş bağlantısı, uygulanan gerilimi 8-12 ayrı diş kanadı boyunca dağıtarak herhangi bir tek noktadaki gerilim konsantrasyonunu azaltır ve eşdeğer çaptaki tahrikli bağlantı elemanlarından daha yüksek toplam kelepçe kuvveti sağlar.
  • Kesme Düzlemi Optimizasyonu:Bağlantı elemanı sapı, dikey ray yükleri altında travers bölümünün nötr ekseninde konumlandırılarak, diğer bağlantı konfigürasyonlarında yorulmayı hızlandıracak birleşik gerilim-kesme etkileşimi en aza indirilir.
  • Bükülme Momentinin Azaltılması:Tam uzunluktaki dişli kavrama, yanal ray hareketi altında tahrik edilen sivri uçları etkileyen konsolun bükülmesini önleyerek bağlantı elemanı yüklemesini esas olarak eksenel gerilimle sınırlandırır.

 

 

Bakım ve Operasyonel Perspektif

 

  • Tork-Denetim Protokolü:Kurulum sırasında rastgele örnekleme, uygulanan torkun belirtilen sınırlar dahilinde olduğunu doğrulamak için kalibre edilmiş tork anahtarları kullanır ve kurulu popülasyonda uygun gerilimin istatistiksel güvencesini sağlar.
  • -Dönüş-Somun Korelasyonu:Kritik uygulamalar için, ilk temastan son konuma kadar açısal dönüş, uygun ön yükün elde edildiğinin bağımsız olarak doğrulanmasını sağlayarak tork ölçümünü tamamlar.
  • Ultrasonik Uzunluk Ölçümü:Gelişmiş kalite programları, kurulum sırasında bağlantı elemanı uzamasını doğrudan ölçmek için ultrasonik ekstansometrelerden yararlanır ve tork{0}sürtünme değişkenlerinden bağımsız olarak gerçek kelepçe kuvvetini belirler.
Rail Fastener Spring Screw Spikes
Gnee Profesyonel tedarikçisi

 

 

 

 

 

 

Rail Shoulder Fastening System Rail Shoulder Fastening SystemRail Shoulder Fastening System

 

Popüler Etiketler: Ray rayı vidalı çivi, Çin raylı vidalı çivi üreticileri, tedarikçiler, fabrika, Verimli ray ani üretim üretimi, büyük ölçekli ray ani üretim, Rail Spikes Atölyesi, demiryolu sivri fabrikası, Demiryolu Çivisi Üretimi, Demiryolu Spikes Atölyesi