Ray pedleri nasıl paketlenir ve gönderilir?
Demiryolu lastik pediRayların ve beton yapı parçalarının birleşimi olan ray yapısında titreşim ve darbelerden korunmak için önemli bir parçadır. Ayrıca bu sayede demiryolu sinyal sistemi de elektriksel izolasyon durumunda olabilir.
Demiryolu pedleri çalışma prensibi
Demiryolu pedinin çalışma prensibi esas olarak demiryolu pedi malzemelerinin esnekliğine ve yapı tasarımına dayanmaktadır:
- Trenler geçerken demiryolu yastıkları elastik deformasyona uğrayacaktır. Bu tür bir deformasyon trenlerin dinamik yükünü emebilir ve raylar ve bağlantı hatları üzerinde ciddi darbeye neden olacak şekilde azaltılabilir.
- Dahası, demiryolu pedlerinin malzemeleri gibikauçuk, EVA, veyaHDPEHepsinin enerjiyi emme ve dağıtma konusunda büyük bir kapasitesi vardır. Tren ray yastığına temas ettiğinde demiryolu yastıkları, demiryolu ray sisteminin bütünsel sarsıntısını ve gürültüsünü azaltmak için enerjiyi emer ve dağıtır.
| Kauçuk Ray Pedi | ||
| Teknik Parametre | Birim | Değer |
| Sertlik | KN | 90-130 |
| Sertlik Shore A | derece | 72-80 derece |
| Elektronik Direnç | Ω | 106'dan büyük veya eşit |
| Yaşlanma Öncesi Çekme Dayanımı | Mpa | 12,5'tan büyük veya eşit |
| Yaşlanmadan Önce Uzama | % | 250'den büyük veya eşit |
| HDPE Ray Pedi | |||
| Teknik Parametre | Birim | Teknik Gereksinim | Değer |
| Yoğunluk | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Çekme Dayanımı | Mpa | 19'dan büyük veya ona eşit | 19 |
| Uzama | % | >80 | 150 |
| Erime Noktası | derece | 170-190 | 190 |
| Yalıtım Direnci | Ω | 1×1010’dan büyük veya ona eşit | 3.5 ×1010 |
| Sertlik | A | 98'den büyük veya eşit | 98(A) |
| EVA: Polietilen %80, Vinil Asetat %20. | |||
| Teknik Parametre | Birim | Teknik Gereksinim | Değer |
| Yoğunluk | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Çekme Dayanımı | Mpa | 15'ten büyük veya eşit | 16 |
| Uzama | % | >500 | 550 |
| Erime Noktası | derece | 170-190 | 170 |
| Yalıtım Direnci | Ω | 1×1010’dan büyük veya ona eşit | 5.0 ×1010 |
| Sertlik | A | 90'dan büyük veya eşit | 92(A) |
- Tren geçtikten sonra demiryolu pedi orijinal şekline ve durumuna kavuşturulacak. Bu, uzun kullanım sırasında demiryolu pedinin dayanıklılığını ve stabilitesini sağlar.
Ray pedleri paketlenip sevk edilir
Ray yastıkları toplu olarak paketlenir, genellikle paletler veya dayanıklı kasalar üzerinde istiflenir ve sabitlenir; kamyon veya demiryolu ile taşıma sırasında şok, titreşim ve hava koşullarından kaynaklanan hasarı önlemek için plastik film ve yastıklama (kabarcıklı ambalaj/köpük) gibi koruyucu ambalajlar kullanılır; lojistik takip için ürün ayrıntıları, ağırlık ve miktarla açıkça etiketlenmiştir.
Paketleme Detayları
- Toplu İstifleme: Pedler büyük miktarlarda bir araya istiflenir.
- Yastıklama: Darbeleri absorbe etmek ve yüzeyleri korumak için plastikle sarılır veya köpük/kabarcıklı ambalajla yerleştirilir.
- Sabitleme: Yığınları sabit tutmak ve kaymayı önlemek için kayışla bağlanır,{0}şrinkle sarılır veya güçlendirilmiş karton kutulara veya kasalara yerleştirilir.
- Elementlerden Koruma: Güneşten, yağmurdan ve nemden korunmak için örtülmüştür.
- Etiketleme: Model, miktar, ağırlık ve taşıma talimatlarıyla açıkça işaretlenmiş paketler.
Demiryolu lastik yastıklarının kullanılması, demiryolu araçlarının taşıma kapasitesini büyük ölçüde artırabilir ve bunların neden olduğu alevli trafik kazalarını önlemek için demiryolu geçişindeki bakım sürelerini azaltabilir. Diğer demiryolu lastik pedleriyle karşılaştırıldığında,GNEE RAYI'nin ürün kullanım ömrü bunlardan 3 kat daha uzun olabilir. Testler, ürünlerimiz için 80 tondan fazla basıncın deformasyon olmadan stabil olabileceğini kanıtlamıştır. Yüksek-teknolojik üretim teknolojisini kullanan GNEE'nin demiryolu lastik pedleri, ana hammadde olarak iyi kauçuğu seçer, dikkatle geliştirilir ve bilimsel formülle üretilir.
