Ray pedleri ne kadar kalın?
Ray pedleriTravers üstünü aşınmaya ve darbelere karşı korumak için çelik raylar ile demiryolu traversleri arasına yerleştirilen elastik poliüretan paspaslardır.
Demiryolu altyapı mühendisliğinde ray yastığının kalınlığı, rayın geometrik hizalamasını ve sabitleme sisteminin sıkıştırma kuvvetini belirleyen kritik bir boyuttur. Tipik olarak standart pedlerin kalınlığı5 mm'den 12 mm'yeancak bu aralıktaki değişiklikler hattın operasyonel kalitesini temelden değiştiriyor.
Teknik olarak demiryolu pedinin kalınlığı öncelikle elastik klipslerin montaj durumunu belirler. Ped çok kalınsa, klipsler aşırı deformasyona uğrayabilir, bu da stres yoğunlaşmasına veya kırılmaya neden olabilir; çok ince olması halinde, sıkıştırma kuvveti yetersiz kalacak, rayın sabitlenmesi mümkün olmayacak ve rayın geçen trenlerin altında kaymasına neden olacaktır.
Şu tarihte:GNEE RAYIAREMA, UIC veya DIN standartlarına uymak için kalıp boşluğu boyutlarını sıkı bir şekilde kontrol ediyoruz. İster ortak 5,5 mm veya 6 mm spesifikasyonlarda, ister özel bölümler için 10 mm kalınlaştırılmış versiyonlarda üretilsin, yüksek-hassas enjeksiyon kalıplama ve vulkanizasyon süreçlerimiz, kalınlık toleranslarını ±0,2 mm dahilinde tutar. Bu boyutsal stabilite, sabitleme sisteminin, kurulumdan hemen sonra tasarlanan ön yüke ulaşmasını sağlar.
Boyutsal uyumun ötesinde kalınlık, doğası gereği malzeme sertliğiyle bağlantılıdır. Daha ince raylı elastik pedler genellikle yüksek-yoğunluktan üretilirHDPE veya EVAYeterli yapısal sağlamlık sağlamak için kullanılırken, daha kalın ray lastik pedleri üstün şok emilimi sağlamak için kauçuğun basınç deformasyonunu kullanır.
| HDPE Ray Pedi | |||
| Teknik Parametre | Birim | Teknik Gereksinim | Değer |
| Yoğunluk | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Çekme Dayanımı | Mpa | 19'dan büyük veya ona eşit | 19 |
| Uzama | % | >80 | 150 |
| Erime Noktası | derece | 170-190 | 190 |
| Yalıtım Direnci | Ω | 1×1010’dan büyük veya ona eşit | 3.5 ×1010 |
| Sertlik | A | 98'den büyük veya eşit | 98(A) |
| EVA: Polietilen %80, Vinil Asetat %20. | |||
| Teknik Parametre | Birim | Teknik Gereksinim | Değer |
| Yoğunluk | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Çekme Dayanımı | Mpa | 15'ten büyük veya eşit | 16 |
| Uzama | % | >500 | 550 |
| Erime Noktası | derece | 170-190 | 170 |
| Yalıtım Direnci | Ω | 1×1010’dan büyük veya ona eşit | 5.0 ×1010 |
| Sertlik | A | 90'dan büyük veya eşit | 92(A) |
| Kauçuk Ray Pedi | ||
| Teknik Parametre | Birim | Değer |
| Sertlik | KN | 90-130 |
| Sertlik Shore A | derece | 72-80 derece |
| Elektronik Direnç | Ω | 106'dan büyük veya eşit |
| Yaşlanma Öncesi Çekme Dayanımı | Mpa | 12,5'tan büyük veya eşit |
| Yaşlanmadan Önce Uzama | % | 250'den büyük veya eşit |
GNEE RAIL'in gelişmiş malzeme laboratuvarı, belirli statik sertlik gereksinimlerine göre kalınlık ve malzeme formülasyonu kombinasyonunu ayarlayabilir. Ağır-hareket hatları için, büyük darbe enerjisini absorbe etmek üzere daha büyük sıkıştırma hareketinden yararlanmak amacıyla genellikle özel olarak tasarlanmış oluk desenlerine sahip daha kalın pedleri öneriyoruz.
Ayrıca kişiselleştirme yeteneği, onu diğerlerinden ayıran temel bir güçtür.GNEE RAYI. Standart demiryolu yastıkları genellikle köprülerin, makasların veya yükseklik-ayar bölümlerinin gereksinimlerini karşılamada başarısız olur. Kalıp geliştirme merkezimiz, proje çizimlerine dayalı olarak-standart olmayan-yükseklik ayarlama pedlerini hızlı bir şekilde tasarlayıp üretebilir ve inşaat ekiplerine ray geometrisi zorluklarını çözmede yardımcı olabilir. Hammadde bileşiminden nihai ürün denetimine kadar her parti için kalınlık verileri kaydedilir. Bu izlenebilir kalite yönetim sistemi, GNEE RAIL'in karmaşık mühendislik taleplerini karşılayabilen güvenilir bir küresel tedarikçi olarak itibarını desteklemektedir.
