A demiryolu başakrayı güvenli bir şekilde sabitlemek, uzunlamasına kaymayı önlemek ve tekrarlanan dinamik yükler altında ray hizasını korumak için ray ayağı boyunca traversin içine monte edilen çelik bir sabitleme elemanıdır. Operasyonel güvenlik ve yapısal stabilite açısından kritik öneme sahiptir.GNEE RAYIdüz, çinko, HDG, Dacromet ve Parçalama, artı kurulum ve teknik destek.
Altıgen vida başlığına ne denir?
Raylı altıgen vida başlı çiviye genellikle deniraltıgen başlı ray travers vidası, altıgen vida başakveya sadece birray vidası. Bu ağır hizmet tipi, dişli bağlantı elemanları, çelik ray taban plakalarını veya rayı ahşap veya beton traverslere sabitlemek için genellikle plastik dübellerle birlikte kullanılır.
| Seviye | 4.6 | 5 .6 | 8.8 | 10.9 |
| Malzeme | Q235 | 35# | 45# | 40Cr |
| Mekanik | Çekme mukavemeti: 400Mpa'dan büyük veya eşit | Çekme mukavemeti: 500Mpa'dan büyük veya eşit | Çekme mukavemeti: 800Mpa'dan büyük veya eşit | Çekme mukavemeti: 1000Mpa'dan büyük veya ona eşit |
| Verim gücü: 240Mpa'dan büyük veya ona eşit | Verim gücü: 300Mpa'dan büyük veya eşit | Verim gücü: 640Mpa'dan büyük veya ona eşit | Verim gücü: 900Mpa'dan büyük veya ona eşit | |
| Uzama: %22'den büyük veya eşit | Uzama: %20'den büyük veya eşit | Uzama: %12'den büyük veya eşit | Uzama: %9'dan büyük veya eşit | |
| Soğuk bükme: 90 derece | Soğuk bükme: 90 derece | Soğuk bükme: 90 derece | Soğuk bükme: 90 derece | |
| çatlaksız | çatlaksız | çatlaksız | çatlaksız | |
| Yüzey | düz (yağlı), Oksit siyahı, Çinko, HDG, balmumu, bitüm, Dacromet, Sherardizing | |||
Altıgen başlı ray vidaları hakkında önemli ayrıntılar:
- Amaç:Geleneksel köpek sivri uçlarıyla karşılaştırıldığında daha yüksek tutma gücü (yaklaşık 0,5 ila 1,0 kat daha fazla) sağlar.
- Uygulamalar:Genellikle ağır-demiryolu, yüksek-hız ve makas uygulamalarında kullanılır.
- Tasarım:Genellikle AREMA, ASTM A66 veya UIC 864-1 gibi standartlara uygun, İngiliz anahtarı veya anahtarla kolay kurulum ve sökme için altıgen bir başlığa sahiptir.
- Varyasyonlar:Çoğunlukla Ss serisi travers vidalarının bir parçası olup sıklıkla M22 veya M24 boyutundadır.
Demiryolu çivileri demirden mi yapılmış?
Demiryolu çivileri, saf demirden değil, öncelikle düşük-karbonlu veya orta-karbonlu çelikten yapılır. Eski çiviler (-1890'lar öncesi) dövme demirden yapılmışken, modern çiviler çatlamadan bükülebilecek kadar dayanıklı olmalarını sağlamak için çelikten dövülmektedir. Yüksek gerilime dayanacak şekilde tasarlanmışlardır ve genellikle yüksek-karbon (teknik olarak orta karbon) için "HC" olarak işaretlenirler.
Malzemelerle İlgili Temel Detaylar:
Kompozisyon: Çoğu sivri uç, tokluk ve dayanıklılık arasında bir denge sunan Q235, Q345 veya benzeri karbon çeliği kalitelerinden yapılır.
| Malzeme | Mukavemet Sınıfı | Tipik Uzunluk | Çekme Dayanımı | Yüzey İşlem | |
|---|---|---|---|---|---|
| Q235 Karbon Çelik | 4.6 / 5.6 | 90–250 mm | 370 MPa'dan büyük veya eşit | Düz, Oksit Siyahı, HDG | |
| 35# Karbon Çelik | 4.6 / 5.6 | 90–250 mm | 450 MPa'dan büyük veya eşit | Çinko, Şerardizasyon | |
| 45# Karbon Çelik | 5.6 | 100–300 mm | 520 MPa'dan büyük veya eşit | HDG, Dakromet | |
| 40Cr Alaşımlı Çelik | 5.6 / 8.8 | 100–300 mm | 750 MPa'dan büyük veya ona eşit | Dakromet, Çinko |
"Yüksek Karbon" (HC): Modern, daha güçlü sivri uçlar "HC" olarak etiketlenebilir, ancak bu genellikle yüksek-karbonlu çelik yerine orta-karbon içeriğini (%0,30 civarında) ifade eder.
Diğer Ray Çivisi Türleri
| Ss Serisi Travers Vida Çeşitleri | Ürün Adı | Şartname | Malzeme | Yüzey | Standart | |
| 1 | Balık kuyruğu cıvatası | M8-M64 | Q235,45#,55#, vb. | Çinko, Sade, Siyah Yağlı | UIC,AREMA,JIS,GB veya isteklerinize göre. | |
| 2 | Vida Başlığı | Kare Başlı Vida Başlığı | M16-M22 *145-200 | |||
| Altıgen Başlı Vida Başlığı | ||||||
| Diğer Türler | ||||||
| 3 | Travers Vidası | Tip | Şartname | Ağırlık/kg | Yüzey | Standart |
| SS 1/130 | M22*130 | 0.451 | Çinko, Sade, Siyah Yağlı | UIC,AREMA,JIS,GB veya isteklerinize göre. | ||
| SS 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| SS 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| SS 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| SS 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| SS 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| SS 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| SS7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| SS 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| SS 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| SS 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| SS 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| SS 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| SS 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
Ray sivri ucuürünlerinden biri olanGNEE RAYI, çelik rayı ray traversine bağlamak veya ray plakasını ve ray traversini birbirine bağlamak için kullanılır. Profesyonel bir ray bağlantı elemanları tedarikçisi olarak GNEE RAIL, müşterinin gereksinimlerini karşılamak için Elastik Ray Klipsi ve Kelepçesi, Plastik Dübel, Somunlu Yüksek Çekme Parça Cıvatası, Ray Tabanı (Bağlama) Plakası, Ray Bağlantı Plakası, Demiryolu Omuzu (Ekleme), Balık Cıvatası, Demiryolu Lastiği ve EVA Yastığı vb. gibi farklı türde demiryolu bağlantı elemanları sunar. Müşteri tarafından sağlanan örnekler ve çizimler, biz buna göre kaliteli ürünler üretin.
buraya tıklayınGNEE RAIL'in ayrıntılı ürün kataloğunu edinmek için.
