Demiryolu hattıDemiryolu rayı, demiryolu yolu, çelik ray vb. olarak da adlandırılan demiryolu ray sisteminde yaygın olarak kullanılmaktadır. Demiryolu makası ile yapılan işbirliği ile trenlerin başka yönlere dönmeden çalışmasını sağlayabilmektedir. Genel olarak demiryolu hattı iki paralel çelik hattan oluşur ve demiryolu traversleri üzerinde sabit bir şekilde uzanır. Demiryolu endüstrisinin gelişmesiyle birlikte çelik endüstride yaygın olarak kullanılmaktadır. Diğer malzemelerle karşılaştırıldığında çeliğin daha fazla ağırlık taşıma toleransı daha fazladır. Çelik ray, çelik rayların ağırlığını dağıtabilir ve demiryolu taşımacılığının dengesini koruyabilir.
Demiryolu rayları neden paslanmaz?
Demiryolu rayları özel, sert malzemeden yapıldıkları için kolayca paslanmazlar.manganez çelik alaşımıkorozyona karşı dirençlidir ve ayrıca trenlerden kaynaklanan sürtünme, üst kısmın cilalı kalmasını sağlar; Yanlarda oluşan pas, koruyucu bir bariyer oluşturarak daha derin korozyonu yavaşlatır, ağır bakım ve değiştirme ise önemli sorunları önler.
Temel Faktörler
- Alaşım Bileşimi: Raylar, manganez (mangalloy) ve karbon eklenmiş yüksek-kaliteli çelik kullanır; bu, alaşımın doğası gereği oksidasyona (paslanmaya) normal çeliğe göre daha az eğilimli olmasını sağlar.
| Çelik Sınıfı | C(%) | Si | Mn | CR | V | P | S | Çekme Dayanımı (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | 0,035'ten küçük veya ona eşit | 0,030'dan küçük veya ona eşit | 880'den büyük veya eşit |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | 0,035'ten küçük veya ona eşit | 0,030'dan küçük veya ona eşit | 980'den büyük veya ona eşit |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | 0,035'ten küçük veya ona eşit | 0,030'dan küçük veya ona eşit | 1080'den büyük veya ona eşit |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | 0,035'ten küçük veya ona eşit | 0,025'ten küçük veya ona eşit | 980'den büyük veya ona eşit |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | 0,035'ten küçük veya ona eşit | 0,025'ten küçük veya ona eşit | 1080'den büyük veya ona eşit |
- Sürtünme ve Aşınma: Sürekli tren hareketi, özellikle de frenleme, çalışma yüzeyini parlatır, yeni oluşan pası fiziksel olarak giderir ve parlak ve pas{0}}olmayan kalmasını sağlar.
- Kalın Kesit-: Raylar çok büyüktür; Pas oluşsa bile, yalnızca dış tabakayı etkiler ve bu pas tabakasının kendisi bir bariyer görevi görerek daha fazla nüfuz etmeyi yavaşlatır.
- Bakım: Demiryolları rayları sürekli olarak denetler, taşlar ve değiştirir, yüzey kusurlarını giderir ve pas büyük bir sorun haline gelmeden aşınmış bölümleri değiştirir.
- Bariyer Olarak Pas: Kenarlar ve daha az-kullanılan parçalar için, başlangıçtaki kırmızımsı-kahverengi pas tabakası (demir oksit) aslında koruyucu bir kaplama oluşturabilir ve yeni maruz kalan yüzeye kıyasla alttaki metalin korozyon hızını azaltabilir.
Çelik ray türleri
Çelik ray tipi genellikle ağırlığa bölünür. Örneğin, genellikle 50 kg'lık bir ray diyoruz, bu da 50 kg/m'lik bir ağırlığa sahip raylar anlamına gelir, vb. 38 kg'lık raylar, 43 kg'lık raylar, 50 kg'lık raylar, 60 kg'lık raylar, 75 kg'lık raylar vb. vardır. Ayrıca 24 kg'lık raylar ve 18 kg'lık raylar vardır, bunların 43 ray ve üzeri raylara genel olarak ağır raylar denir, aksi halde ağırlığı 43 kg'ın altındaki çelik raylara hafif ray denir. Vinç rayı adı verilen özel bir çelik ray türü vardır.Vinç rayıVinç demiryolu için kullanılır.
| sınıflandırma | Yükseklik(mm) | Kafa (mm) | Alt (mm) | Kalın(mm) | Ağırlık (kg/m) | |
| hafif raylı | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/ay | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ağır Ray | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/ay | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Vinç Rayı | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
GNEE RAIL, 2008 yılından bu yana 18 yılı aşkın bir süredir farklı sınıflarda çelik raylar tedarik etmektedir; GNEE'nin çelik rayları Çin'de ve yurt dışında şiddetle tavsiye edilmektedir. GNEE, son teknoloji ekipmanlarla çoğu ülkenin gereksinimlerini karşılayan yüksek kaliteli çelik raylar üretmektedir. Standart ray, kafa sertleştirilmiş ray, ağır ray, hafif raylı, vinç rayı ve diğer türlerin tümü burada mevcuttur; Çin'in ana demiryolu tedarikçilerinden biri olan GNEE RAIL, tüm dünyaya ekonomik yeşil demiryolu ürünleri tedarik etmek için çalışmaktadır.
GNEE RAYIRay uzunluğunu ve malzemesini fonksiyonel ihtiyaçlarınıza göre özelleştirebilirsiniz. Çok az sayıdaki özel gereksinimlerinizi karşılayabilecek uygun bir çözüm olarak 9 ila 12,5 m'lik pisti veya az sayıda 6 ila 9 m'lik kısa pisti seçebilirsiniz. İhtiyaçlarınıza göre U75V, U78CrV gibi malzemelerin kullanıldığı daha yüksek mukavemetli raylar da kabul edilebilir.
