Haberler

Çelik rayı, tren tekerleklerini yuvarlamak ve koşmak için yönlendirmek için kullanılır, geçen trenlerin geçtiği ve uyuyanlara ve balastlara aktardı...

Ray tipi, metre ray uzunluğu başına kilogram ile sınıflandırılır. Örneğin, Çin Demiryollarında kullanılan çelik raylar 75kg/m, 60kg/m, 50kg/m, 43kg...

Artışlar ve demirleme cihazları, demiryolu sabitleme sistemlerinde tamamlayıcı roller oynar ve toplu olarak ray stabilitesi ve güvenliği sağlar. De...

Bazen "Cross - bağları" veya "travers" olarak adlandırılan demiryolu bağları, rayların altında yer alan rayların altında oturan ahşap veya beton ağ...

Ray sürünmesi pistte çok fazla hasar verir. Demiryolu raylarındaki boşlukların boyutu eşit olarak dağıtılır. Rayların sürünmesi nedeniyle, bir uçta...

Tren operasyonu sırasında, tekerlekler pistte kuvvetler uygular, sadece dikey ve lateral kuvvetler değil, aynı zamanda tekerlek yuvarlanması ve uzu...

Anti - sürüngenler olarak adlandırılan ray ankrajları, ray tabanı plakasının alt kısmına bağlı çelik klipslerdir ve sıcaklık değişimi, titreşim vey...

Tren operasyonu sırasında, raylara etki eden uzunlamasına kuvvetler genellikle rayların uzunlamasına hareketine neden olur, hatta bazen uyuyanları ...

Tren operasyonu sırasında, tekerlekler pistte dikey, lateral ve uzunlamasına kuvvetler üretir. Bu kuvvetler, dinamik yüklerle birlikte, rayların bi...

Bir - parça yapısı, yay çeliğinden yapılan raylı ankrajlar, çelik rayını rayın tabanına sıkıca sabitlemek için tasarlanmıştır. Bir demiryolu çapası...

Demiryolu çapasına demiryolu çapası veya demiryolu kravat çapası olarak da adlandırılır. Ray diplerinin altına yerleştirilir ve kavisli tasarımı il...

Demiryolu ankrajları doğrudan demiryolu tabanına uygulanır ve kravata karşı yerleştirilir. Demiryolu ankrajları, demiryolu tabanına ve demiryolu kr...